8月21日消息，據國外媒體The Verge報道，沙特阿拉伯的主權財富基金正在就向電池公司Atieva旗下的電動汽車創業公司Lucid Motors投資10億多美元進行談判。雙方的洽談已經足夠深入，它們已經起草了一份投資意向書。該類文件通常用來概述潛在交易的要點。

據悉，就目前情況來看，沙特阿拉伯主權財富基金對Lucid Motors的投資將分階段進行，第一階段將投資5億美元。只要達到一定的產量里程碑，該公司就能獲得另外兩個階段的投資，具體數額不詳。這筆投資對于Lucid Motors而言會是一大利好。畢竟，在過去的一年里，由于無法獲得開始制造汽車所需的資金，該公司一直毫無生氣。

不到兩周前，沙特阿拉伯收購了另一家電動汽車公司特斯拉5%的股份，成為伊隆·馬斯克(Elon Musk)重新將其公司私有化的計劃的重要參與者。Lucid Motors首款量產車型Lucid Air的研發工作由彼得·羅林森(Peter Rawlinson)來負責。在特斯拉擔任Model S首席工程師后，羅林森轉投到這家初創公司。Atieva創立于2007年，創始人是前特斯拉副總裁伯納德·謝(Bernard Tse)。

Lucid Motors的發言人表示，他們“不會就Lucid的融資活動發表評論”。特斯拉的代表也沒有回應置評請求。

Lucid Motors在2016年洛杉磯車展上發布了Lucid Air。它在2017年將一款原型車帶到CES，并在同年剩余的時間里逐步發布了更多關于這款車的信息，包括它的預估價格(基本款售價約為6萬美元)和發貨時間(2019年)。它還一步步展示了這款車令人印象深刻的性能。

但經營Lucid Motors的母公司Atieva一直沒能籌措到足夠的資金來生產Lucid Air。該公司已經敲定了位于亞利桑那州的一個地點，希望在那里建造一家造價7億美元的工廠，但由于獲得新輪融資的努力受挫，這一計劃一直未能推行。去年夏天，有傳言說福特有意收購該公司，但這一交易并沒達成。除了去年12月搬到新總部以外，Lucid Motors在過去一年里基本上一直都很沉寂。

根據The Verge在請求獲得公開檔案后獲得的與亞利桑那州當地政府的電子郵件顯示，Lucid Motors在4月份時還在“與優先的牽頭投資者進行獨家談判”。目前尚不清楚郵件中提到的優先牽頭投資者是不是沙特阿拉伯主權財富基金。

Lucid Motors一直未能獲得新融資或與賈躍亭有關

Lucid Motors沒能完成更大規模融資的問題可能源自于競爭對手法拉第未來(Faraday Future)背后的那個人。法拉第未來的創始人兼首席執行官賈躍亭仍持有Atieva逾20%的股份。他于2016年購得這筆股權。

據一位知情人士透露，在法拉第未來最近得到20億美元投資的提振以后，賈躍亭變得更不愿意出售其手中的直接競爭對手的股份。這位知情人士還說，“(賈躍亭)過往對于Lucid一直采取破壞性的策略，他不希望他們成功。”

在8月初對法拉第未來提起的一起訴訟中，賈躍亭對于Lucid Motors的潛在干預浮出水面。法拉第未來前首席財務官斯蒂芬·克勞斯(Stefan Krause)創辦的電動汽車初創公司EVelozcity在起訴書中聲稱，賈躍亭“抵押了他的Lucid Motors持股來緩解自身日益惡化的債務危機，且積極阻撓收購嘗試，加劇了公司的財務問題。賈躍亭這么做是為了阻礙Lucid Motors的發展，他作為Lucid Motors股東的行動也被認為是‘破壞性的’。”(截至寫稿時，法拉第未來的發言人沒有回復記者的置評請求。)

與此同時，Atieva已轉向通過其它的辦法來獲得融資，以保持Lucid Motors的活力。根據美國專利商標局公布的此前未經報道的合同，Lucid Motors在2017年曾兩次達成貸款協議，拿出旗下眾多專利中的一部分作為貸款抵押。

去年3月，該公司與亞利桑那州對沖基金Trinity Capital達成協議。據知情人士透露，這筆交易價值約為3000萬美元。去年10月，Lucid Motors與制造電動巴士的中國公司銀隆新能源達成了另一筆這樣的交易，具體金額不詳。(Trinity Capital的代表拒絕置評，銀隆新能源達公司則還無法聯系到。)

電子郵件顯示，去年夏天，Lucid Motors也曾嘗試通過與Dudley Ventures公司合作，借由價值約5000萬美元的稅收抵免來獲得資金援助。但Dudley Ventures的一位代表對The Verge表示，該公司“并沒有處在一個我們可以伸出援手的位置”。(樂邦)