和往年一樣，年關(guān)將至的當(dāng)下，叫車成了讓人頭疼的事。
周二早晨6點(diǎn)50分的北京北五環(huán)，叫車已經(jīng)變得不太容易。輪番在三個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)上叫車，一個(gè)20公里以上的訂單，最終以1.5倍的價(jià)格才成功下單。
“現(xiàn)在還好點(diǎn)，過兩天外地司機(jī)都回家了那才難叫車。年后也不會(huì)好，很多外地司機(jī)這次回老家之后就不來了，反正不符合合規(guī)政策，來了估計(jì)也干不長。”來自網(wǎng)約車司機(jī)張師傅的反饋是，他周圍的那些專職網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)紛紛開始轉(zhuǎn)型，回老家的回老家，就算年后再回來那些愿意繼續(xù)開專車的人也不多了。
中國信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所此前做過的一次全國網(wǎng)約車市場調(diào)查顯示，截至2018年7月，合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量是17萬，占網(wǎng)約車總量的0.54%，合規(guī)司機(jī)數(shù)量是34萬，占司機(jī)總量的1.1%。
之前有媒體曾披露滴滴平臺(tái)的注冊司機(jī)有近3100萬，而合規(guī)司機(jī)的比例很低，如果全面清理不合規(guī)車輛，勢必單多車少，將引起運(yùn)力嚴(yán)重不足的問題。
盡管滴滴目前尚未公布平臺(tái)上合規(guī)司機(jī)比例，但2018年12月18日，滴滴曾公開表示正在克服困難，持續(xù)并加快清退平臺(tái)上不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》要求的司機(jī)和車輛，強(qiáng)化派單合規(guī)性引導(dǎo)，逐步減少對不合規(guī)人員和車輛派單，直至停止。
同一天，易到也公開發(fā)聲表示，在截至2018年12月18日的4個(gè)月時(shí)間里，公司已完成清退存量不合規(guī)駕駛員逾50萬人。
即使這50萬的數(shù)據(jù)對于專車平臺(tái)而言也還只是九牛一毛，但專車司機(jī)們已經(jīng)到了不得不做決定的關(guān)鍵檔口。
如果說早兩三年前專車司機(jī)們的抱怨更多的是補(bǔ)貼銳減開專車不賺錢了，而當(dāng)下這批司機(jī)在合規(guī)化的政策紅線前面對的是去還是留的問題，當(dāng)然有的人還得感嘆一句，“想留不能留。”
網(wǎng)約車規(guī)范化，是大勢所趨，有助于保障乘客的安全，使市場競爭良性有序。在規(guī)范網(wǎng)約車的同時(shí)，幫助原來的網(wǎng)約車司機(jī)，早日持證上崗，緩解打車難，意義也不小。
制圖：蔣皓明
被迫出走的專車司機(jī)
張凱還開著他的那輛京牌的GL8。
從2014年初就加盟易到開始，這輛車陪著他經(jīng)歷了易到、優(yōu)步、滴滴還有神州專車的神州優(yōu)駕。
在專車司機(jī)這個(gè)名詞“廣而告之”的這幾年來，張凱算是入行早，賺到錢，占過便宜的那一撮人。
和很多人一樣，張凱依然記得2014年年底到2015年春節(jié)前的那段好日子：一部智能手機(jī)、一本駕齡超3年的駕照、一輛車價(jià)超10萬人民幣使用年限不滿5年的本地牌照汽車，只要擁有這三樣基本“裝備”，無論接入哪一家專車平臺(tái)，不少專車司機(jī)都能輕松月入過萬，羨煞旁人。
那時(shí)候，各家專車公司都能隨手挑出批量產(chǎn)生的月入兩三萬的專車司機(jī)。那時(shí)候，補(bǔ)貼是讓不少專車司機(jī)干勁十足的直接動(dòng)力。
“拋去油費(fèi)，一開始一個(gè)月也能有1萬6的收入，后來補(bǔ)助上來了，補(bǔ)助多的時(shí)候有一個(gè)月到手2萬多呢。”張凱回憶道。
但這樣的好光景只停留在2016年，滴滴和優(yōu)步中國合并之前。
要知道，當(dāng)年優(yōu)步中國對專車司機(jī)的補(bǔ)貼曾有過令人艷羨的“一周接80單獎(jiǎng)勵(lì)8000元”，那時(shí)候的優(yōu)步司機(jī)每個(gè)月只拿獎(jiǎng)勵(lì)都能月入兩萬。
只是，兩家合并之后，專車平臺(tái)的補(bǔ)貼銳減。
在市場競爭回歸理性之后，司機(jī)端的補(bǔ)貼政策越發(fā)縮水，不得已之下，張凱不得不連車?yán)锩媾涞乃季蚣?xì)算起來，有時(shí)候會(huì)偷偷把昆侖山換成康師傅，或者如果乘客不要就不放了。“給乘客準(zhǔn)備的礦泉水也得我們自己買，雖然價(jià)格比市面上便宜點(diǎn)，但是平均算下來，一天總有幾單白跑了。”
事實(shí)上，司機(jī)補(bǔ)貼不斷縮水之后，有些司機(jī)已經(jīng)放棄在專車平臺(tái)上接單。“最直接的原因就是不賺錢了。以前補(bǔ)貼高的時(shí)候，一個(gè)晚高峰就能賺將近1000塊，現(xiàn)在補(bǔ)貼政策太過苛刻。”
王立峰就是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)放棄了開專車。
作為神州專車最早一批的專職司機(jī)，王立峰在2015年年初拿過6000元以上的保底底薪，算上每天的接單的收入，月入過萬很輕松。后來專車底薪一降再降，為了節(jié)約成本，各種考核又越來越嚴(yán)格，2017年他選擇了轉(zhuǎn)行，成了北京一家1對1陪練公司的陪練教練。
因?yàn)閮赡甓嚅_專車的經(jīng)歷，王立峰如今的服務(wù)態(tài)度和開車技能還挺受學(xué)員歡迎。“這也算是一種收獲吧。”王立峰半開玩笑地說。
讓張凱一直堅(jiān)持在專車平臺(tái)的最主要的原因是，他的那輛GL8是京牌。在牌照資源稀缺的北京市場，這也是他不小的優(yōu)勢。
但按照此前的專車新政，網(wǎng)約車平臺(tái)的個(gè)人和車輛必須經(jīng)過審核，司機(jī)需要通過考試來領(lǐng)取網(wǎng)約車駕駛員資格證，具備相關(guān)資質(zhì)后方可上路參與營運(yùn)。
而考證的前提是需要將車輛改為營運(yùn)車輛，這意味著車輛將被強(qiáng)制8年報(bào)廢。
張凱的車已經(jīng)開了快5年了，如果8年被強(qiáng)制報(bào)廢實(shí)在是不劃算。但如果不將車輛改為營運(yùn)車輛，這就是“黑車”。
2018年，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)多次對黑出租車、黑網(wǎng)約車等開展打擊。按照新規(guī)要求，對于網(wǎng)約黑車，執(zhí)法總隊(duì)將對車輛進(jìn)行30天至60天的扣押，并對司機(jī)處以1萬~3萬元的罰款。
這樣的處罰力度足夠嚴(yán)格，扣車1~2個(gè)月，基本上網(wǎng)約車司機(jī)也不用繼續(xù)接單干活了。因此，很多司機(jī)擔(dān)心被查都不敢再出去拉活。
2018年底，張凱最終選擇了放棄，帶著他的那輛京牌GL8加盟了一個(gè)車隊(duì)，每天接一些商務(wù)訂單，沒活的時(shí)候就在家歇歇。
制圖：蔣皓明
被考試難倒的京籍司機(jī)
2016年7月，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式發(fā)布，也讓此前由于破壞性創(chuàng)新而一直身處輿論風(fēng)口浪尖的滴滴、Uber終于看到了“合法身份”。
由于網(wǎng)約車新政規(guī)定，網(wǎng)約車的準(zhǔn)入條件由地方政府制定，因城施策，一城一策，這也使得各個(gè)城市對于網(wǎng)約車的“合規(guī)”有著不同的標(biāo)準(zhǔn)。
其中北京要求“京人京車”，同樣要求“本地戶口、本地牌照”的城市還有上海。而深圳、廣州、杭州等地則要求有本地牌照，但不限本地戶籍，持有居住證者也可。
但專車新政發(fā)布之后很長一段時(shí)間，網(wǎng)約車市場一直停留在新政的灰色地帶，非京籍司機(jī)，非京牌私家車大量存在，大家心照不宣。
2018年7月1日起正式開始實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》打破了這一現(xiàn)狀，不合規(guī)的司機(jī)開始減少接單觀望。
根據(jù)滴滴2016年公開的數(shù)據(jù)，在上海當(dāng)時(shí)已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍，比例約為2.4%。而北京網(wǎng)約車司機(jī)中，北京本地戶籍的占比也很少。
根據(jù)規(guī)定，網(wǎng)約車合法上路必須具備“三證”，即網(wǎng)約車平臺(tái)要有經(jīng)營許可證，車輛需具備運(yùn)輸證，駕駛員要取得從業(yè)資格證。
在眾多專車司機(jī)中，房師傅是最有望成為合規(guī)網(wǎng)約車司機(jī)的那一批人。
70后的房師傅，北京人，有一輛符合要求的北京牌照車，最后卻“倒在”了網(wǎng)約車駕駛員資格證的考試上。
一般來說考取網(wǎng)約車證大致需要6步，分別是“網(wǎng)上報(bào)名-網(wǎng)上預(yù)約-現(xiàn)場確認(rèn)和約考-參加考試-查詢成績-現(xiàn)場領(lǐng)取網(wǎng)約車資格證”。如果你是社會(huì)人員報(bào)考網(wǎng)約車則需要進(jìn)行兩門考試，一項(xiàng)是全國公共科目考試，一項(xiàng)是北京區(qū)域科目(理論+實(shí)操)，而出租車轉(zhuǎn)崗的滴滴車主則只需要進(jìn)行北京區(qū)域科目考試。
其中，全國科目實(shí)行全國統(tǒng)一考試大綱，考試題庫按交通運(yùn)輸部規(guī)定執(zhí)行，主要考查交通常識(shí)、法律法規(guī)、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范等，類似考駕照時(shí)候的科目一。
而區(qū)域科目考試則地域性較強(qiáng)，各地的交通委運(yùn)輸管理部門會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)氐赜蛱厣珌磉M(jìn)行考題的編制，?？嫉陌ㄒ恍┊?dāng)?shù)氐闹饕蠼?、環(huán)路、旅游景點(diǎn)、商務(wù)街區(qū)、客運(yùn)站等地理知識(shí)。
值得一提的是，北京的區(qū)域考試中還包含英語聽力。
英語聽力考查的是車主們的日常用語，考查范圍也就是早上好(Good morning) 、下午好(Good afternoon )、很高興為您服務(wù)(It’ s my pleasure to serve you)等簡單用語。
但就是這些簡單的英語難住了房師傅。
“之前還有題庫，跟著題庫死記硬背就行?，F(xiàn)在連題庫都沒了。”自詡開車實(shí)操一流，但是英語實(shí)在學(xué)不進(jìn)去的房師傅已經(jīng)在網(wǎng)約車駕駛員資格證的考試上失敗了兩次，是否進(jìn)行第三次他也有點(diǎn)猶豫。“我算是京人京車，但是我覺得未來政策肯定會(huì)放開，都是本地人來開專車那肯定跑不過來，那不就跟出租車一樣了。”
和房師傅一樣篤定政策會(huì)放寬的還有來自東北的方宇。方宇有輛京牌車，前陣子還回了趟東北老家考了網(wǎng)約車駕駛員資格證。
“這證也不知道有沒有用，車輛轉(zhuǎn)營運(yùn)性質(zhì)什么的還是再等等吧，反正現(xiàn)在戶籍條件不過關(guān)，我在回龍觀有個(gè)小飯館現(xiàn)在主要是老婆在張羅，不忙我就出來跑跑車。實(shí)在不讓開，我就回去接著開飯館。”
值得一提的是，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在2018年11月28日的發(fā)言中表示，將根據(jù)各地網(wǎng)約車新政的要求，“制定分城市分階段合規(guī)目標(biāo)”。
截至目前，三證不齊的網(wǎng)約車還能在滴滴平臺(tái)接單。不過，司機(jī)普遍反映平臺(tái)的單子會(huì)優(yōu)先派給三證齊全的網(wǎng)約車。
不過滴滴方面強(qiáng)調(diào)，已加大合規(guī)化投入力度，設(shè)立證件辦理推進(jìn)專項(xiàng)資金，組織專職人員加快推進(jìn)證件辦理，積極組織駕駛員培訓(xùn)，和合作伙伴一起鼓勵(lì)、引導(dǎo)司機(jī)辦理人證車證。
(文中張凱、王立峰和方宇均為化名)
