作者|宋虹姍
上周六凌晨，2021英雄聯盟全球總決賽，中國戰隊EDG經歷多年迷茫期，贏了來自韓國的衛冕冠軍DK戰隊。征服一場很難的比賽后，大學校園通宵狂歡，廣州塔的應援標志也在宣告一類年輕人的時代已經到來。
深交所服飾個股“七匹狼”的投資者留言板里，有人問董秘：“最近EDG獲得S11冠軍，有沒有想過請EDG代言七匹狼，畢竟公司要打造年輕人最時尚前沿的服飾，必須知道在90，00后眼前他們的偶像是EDG這樣的人物，不一定是目前代言人、奧運明星蘇炳添”。
毋庸置疑，作為世界冠軍，年輕人們的商業價值即將翻倍，財富、名聲、獎勵、代言將接踵而來。贊助商TCL將向每位團員獎勵300萬現金和全套智能家具；在虎牙平臺上，頂級游戲玩家每年的最高簽約費為5000萬元，冠軍的薪水，一定更有想象空間。
在比賽之前，珠江投資發微博：“立flag：奪冠后每位隊員送一套房”。實際上，珠江投資、 EDG背后的超競集團，都是廣州朱氏家族的產業，二家公司的實控人分別是朱偉航和朱一航，后者被電競粉們稱作“愛德朱”，兄弟二人的父親是地產公司合生創展創始人朱孟依。
朱氏家族的產業涉獵電競、地產、投資、物業、商業地產等眾多板塊，今年2月，愛德朱開始布局新能源汽車，朱一航實控的“珠江投管”以19.23億元入股廣汽和蔚來的合資公司廣汽蔚來，占股68.55%成為大股東，并宣布要將電競等潮流科技元素融進車里。
廣汽集團與珠江投管達成智能汽車的戰略合作儀式的合影里，愛德朱站在父親朱孟依旁邊，出席簽約活動的還有廣州市長、廣汽集團董事長等嘉賓。
4月，廣汽蔚來更名為“合創汽車”，對標Z世代的新能源汽車，一路走來，除了被外界質疑銷量低迷、“套殼車”之外，EDG大勝后，合創汽車似乎還沒有完全搭上電競的熱度。
01
產品和電競元素關聯度較弱
目前合創汽車對外售賣車型僅兩款，一款是廣汽蔚來時代推出的“007”中型SUV車型、于去年4月上市；另外一款是今年10月開始對外售賣的“Z03”的緊湊SUV車型。
在合生創展旗下的商場、北京合生匯一樓，合創汽車的展廳，門口是EDG隊員的人形立牌，豎版店名標識是“HYCAN??EDG”的聯名展示。edg勝利后，合創汽車體驗店一如往常，很多從門口匆匆路過的人會注意到人形立牌，但本周二下午4點-7點，參與試駕的客戶共有2組。
整個體驗店超百平，店內展示著4輛新能源電動汽車，內部還有辦公會議區、電競室，電競室配置十臺TCL牌電腦、電競椅，墻上是EDG幾位隊員的海報。
店員表示，“我們的目標客戶就是喜歡電競的年輕人，95后的Z世代人群，尤其是10月上市的Z03，電競室是一個提供他們聚會的場所，順便了解我們的汽車”。
合創店員表示想做一個與目標客戶交互的空間，相當于蔚來在王府井的體驗店，不過相比之下，合創體驗店只有電競室，蔚來體驗店有讀書、會議、兒童樂園等幾項功能。
在Z03發布的AI產品視頻里，網絡動畫里的虛擬人物IP冉冰，分別展示了智能語音控制系統、自動駕駛模式等功能。視頻中Z03的續航里程是800公里，而產品的實際里程分別是510公里、620公里，800公里續航版本尚在研發中。視頻畫面里，冉冰在田野里快速駕駛Z03撞到泡沫機，五彩繽紛的泡泡分散四處。
目前Z03的510公里版本將從今年11月初開始交付；620公里的長續航版預計明年第一季度交付。官方售價在13.28-16.88萬元之間。在今年4月的產品發布會上，合創CEO楊穎表示，Z03的交付時間是今年第三季度末，目前已經延期。
Z03和EDG聯名的初衷是產品共創，不過目前的個性化定制僅停留在外觀和內飾的配色上。Z03相比007的進步是智能面板的功能，多了看視頻、游戲等數字化應用，而游戲功能目前無法實現，需要等待更新。
02
新能源汽車里的“自熱火鍋”
在中汽協、乘聯會等汽車研究機構平臺上，10月的新能源車型銷量排行，合創汽車的兩款車型沒有上榜。據乘聯會數據，合創汽車“007”車型在6-9月銷量分別為103輛、22輛、6輛、29輛，呈現一路下跌趨勢。在車主之家的月銷量平臺上，合創007最好的月銷量排名是第385名。
廣汽蔚來時代推出的“007”售價更高，指導價格在25.98萬-27.98萬元之間，自公布車型起，合創在大眾眼里一直逃不掉“廣汽埃安套殼車” 的標簽，據媒體報道，合創007基于廣汽埃安旗下的AION LX打造，而合創Z03也是基于廣汽埃安旗下的AION Y打造，并且這4款車型均在廣汽埃安智能生態工廠生產。
目前合創汽車的車型改良模板、實車生產、售后仍需要依靠廣汽埃安，車輛信息系統上也完全通用。在外形、產品參數上，也近乎相似。
在價格釋放之前，合創007采取客戶盲訂的方式下單，但價格公布之后 ，很多用戶表示勸退。目前AION LX的起步價是22萬，合創007的起步價則高出4萬。
由于價格偏高，產品相似，推出時間早于Z03，合創007面臨更大的銷量壓力，在合創007的論壇聊天室里，合創汽車上海某銷售提出，“來上海訂車報銷路費，就為沖業績，銷量不夠公司會扣錢”。
在汽車之家的討論室里，除了價格問題，也有下定客戶吐槽延期交付狀況。這背后也與今年汽車普遍“缺芯”有關。數據顯示，9月廣汽集團產量整體約為16.12萬輛，同比下降28.1%，銷量同比下降24.63%，產銷量均同比下滑25%左右，廣汽集團深陷“缺芯”困擾。
“在共用一條生產線的情況下，廣汽集團肯定優先”親兒子”，先保證廣汽旗下車型的生產交付”，一位接近車廠的行業人士對作者表示。
“合創汽車在一眾電動車品牌里，就像你吃火鍋的選擇有海底撈、小龍坎、葫蘆娃，而合創就像自熱火鍋”。一位從事汽車行業工作十余年的營銷人員對作者表示，他認為合創汽車在新能源汽車中的存在感較弱，另外，在產品設計、營銷手段上，也比較“速成”。
03
下一個觀致？
“目前珠江系對合創汽車的銷量非常不滿意，明年會引進更多珠江的管理層來推動銷量，公司在明年有上市計劃”，一位合創汽車員工對作者表示。據了解，目前合創汽車董事長李志紅是珠江投管集團總裁。
一合創汽車銷售表示，“EDG贏了本來是應該大規模宣傳的時機，但目前老板貌似沒有給到更多的宣傳資源，可能與明年公司將有人事變動的調整有關”。
事實上，珠江投管的增資入股，也代表一段蔚來股權被稀釋的往事。蔚來在2019年曾先后和廣汽集團、長安汽車創立了“廣汽蔚來”和“長安蔚來”。這兩家國企、央企都寄希望于蔚來的加入，能夠為它們帶來機制、管理理念的創新，但尤其是蔚來，面臨著沒有充足的錢和精力去經營合資公司的現實。
天眼查顯示，目前蔚來在合創的股權占比僅達4.45%，廣汽系不到25%。有汽車分析師曾指出，廣汽蔚來前后只獲得30億元的投資，曾經盲訂等希望快速走量的營銷動作，背后和缺錢有關。
在產銷走向平衡之前，新能源汽車離不開持續“燒錢”模式，有消息稱，珠江投管未來將再對合創增資100億元用于研發。
合創汽車CEO楊穎曾表示，廣汽集團有非常頂尖的制造體系、控制體系、供應鏈體系，這些資源，合創汽車首先要用好這部分資源。但目前這種代工模式，并不算是“輕資產模式”，因為智能網聯汽車在研發上的投入非常巨大，研發體系是合創自身搭建的。研發技術這部分核心業務的投入很大，并不是傳統意義上的廣汽資產。
與曾經的恒大汽車、樂視FF、和寶能觀致相似，合創汽車如今也面臨著“門外漢”主導操盤汽車公司經營的質疑，不過合創汽車在交付周期上相對走的更快。
珠江投資還入股了科技公司元知科技集團，在AI技術、車路協同、物聯網、智能駕駛、智能網聯、智能制造及大數據應用等領域，助力合創汽車的研發。
由于在商業地產、電競元素等方面優勢，在入股廣汽蔚來之時，合創還對外表示，項目還將結合新零售模式的運營經驗，依托綜合商業體、社區物業及數十萬量級的線上經紀人等資源，建設EDG直營體驗中心、充電服務中心及線上用戶運營中心，為用戶提供服務。
目前合創汽車的銷售人員除了賣車，還兼顧賣房，在銷售過程中，還可能推薦用戶下載合生創展開發的全民經紀人APP。
合創汽車想講一個“車、房、物業、商業互聯的模式”故事，但是未來要說服資本市場，需要從先打動汽車消費者開始。
本文來自微信公眾號“未來可棲”（ID:hifuturecity），作者：宋虹姍，36氪經授權發布。
