12月7日，據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，特斯拉在11月底發(fā)布的內(nèi)部服務(wù)文件顯示，因電路板存在問題，特斯拉將更換美國產(chǎn)的部分車型的側(cè)方中繼攝像頭（repeater cameras）。
上述內(nèi)部文件中提到，特斯拉在美國生產(chǎn)的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內(nèi)部的PCB（印刷電路板）存在問題。這些PCB可能導(dǎo)致攝像頭失去“電力連續(xù)性”，并且可能導(dǎo)致攝像頭在合理的升級或更換周期之前就出現(xiàn)故障。
前不久，特斯拉剛剛因轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量缺陷問題向我國國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計約2.16萬輛。
另據(jù)路透社本周一報道，由于未將太陽能電池板的相關(guān)火災(zāi)風險正確地通知其股東和公眾，美國證券交易委員會（SEC）接獲舉報人指控對特斯拉展開調(diào)查。與此同時，特斯拉還面臨著美國國家公路交通安全管理局(NHTA)對其輔助駕駛系統(tǒng)事故的安全調(diào)查。
受上述消息影響，特斯拉（TSLA）本周一股價一度大跌約6%，股價最低觸及950.5美元，較11月4日創(chuàng)下的1229.91美元的紀錄收盤高點下跌約23%；截至美東時間12月6日收盤，特斯拉股價跌0.59%，報1009.01美元，公司市值10133.13億美元，時隔一個月“蒸發(fā)”超2000億美元。
圖片來源：新浪財經(jīng)
據(jù)了解，此次出現(xiàn)問題的中繼攝像頭安裝在特斯拉車輛前擋板上，位于側(cè)視鏡的下方和稍前方，可為Autopilot等輔助駕駛功能提供支持，還可幫助駕駛員了解汽車盲區(qū)周圍的情況。而當中繼攝像頭不工作時，特斯拉車主可能會在他們的汽車主顯示屏上看到空白或不穩(wěn)定的視頻畫面，還可能會收到自動駕駛功能受限的警報。
對于上述問題，目前特斯拉尚未發(fā)布召回計劃，但已授權(quán)服務(wù)人員為符合條件的特斯拉車主更換有問題的攝像頭。CNBC在報道中援引一位特斯拉前零部件經(jīng)理表述稱，特斯拉在發(fā)出內(nèi)部通知之后，會發(fā)起召回。但大多數(shù)情況下，這些內(nèi)部通知只是為了授權(quán)服務(wù)人員，給那些心存不滿的消費者提供“善意維修”。
“特斯拉已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了中繼攝像頭中的PCB問題，受影響車輛的車主可能有資格獲得‘善意維修’服務(wù)。”上述特斯拉前零部件經(jīng)理表示，“善意維修”是指由特斯拉出資進行而不是由客戶付費的維修，并且也不屬于特斯拉保修協(xié)議中所規(guī)定的內(nèi)容。
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作為特斯拉實現(xiàn)Autopilot功能的重要組件，此次中繼攝像頭問題也令外界對其自動輔助駕駛安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。今年9月23日，舊金山縣交通管理局(SFCTA)便對特斯拉的高級駕駛輔助系統(tǒng)系統(tǒng)的安全記錄提出了擔憂。
舊金山縣交通管理局局長Tilly Chang在聲明中表示，司機“在開啟特斯拉FSD系統(tǒng)的同時應(yīng)時刻保持監(jiān)控”。“我們對FSD系統(tǒng)的安全記錄和名稱感到擔憂，它可能會讓消費者感到困惑。我們希望加州機動車輛管理局、聯(lián)邦貿(mào)易委員會和國家公路交通安全管理局能對特斯拉FSD系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控和分析，來保護消費者和公眾的出行安全和利益。”Tilly Chang稱。
此外，舊金山縣交通管理局也對該系統(tǒng)的名稱“完全自動駕駛”(FSD)提出了異議，并表示，特斯拉的FSD只是一種高級自動駕駛輔助系統(tǒng)，而不是完全自動駕駛系統(tǒng)。
事實上，特斯拉于今年已連續(xù)發(fā)布多次召回申請，涉及部件包括懸架、剎車螺栓和安全氣囊等。
12月3日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計約2.16萬輛。
圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）
特斯拉在公告中表示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強度可能存在不符合設(shè)計要求的情況，進而導(dǎo)致在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉方面認為，此次召回是因拓普集團供應(yīng)的零部件不合規(guī)。而被“點名”之后，拓普集團在12月4日回應(yīng)稱，特斯拉召回事出突然，公司事先未獲得任何信息。不過，在12月5日披露的說明公告中，拓普集團承認了本次涉及召回的Model Y電動汽車配套的轉(zhuǎn)向節(jié)由拓普集團直接供給特斯拉。
“由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強度可能不符合設(shè)計要求。根據(jù)公司測試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%~1.0%。”12月5日，拓普集團（601689.SH）發(fā)布了對于特拉斯召回事件涉及該公司產(chǎn)品的說明公告。
圖片來源：拓普集團公告
對于此次國產(chǎn)Model Y召回造成的損失將由誰來買單，拓普集團表示，目前暫時無法確定召回費用，公司在配合實施召回的同時積極與特斯拉溝通協(xié)商，并會根據(jù)后續(xù)進展情況及時披露進展公告。
“特斯拉對于零部件供應(yīng)商一向采取低價策略。不少零部件企業(yè)為了進入特斯拉供應(yīng)鏈，都會盡可能壓低價格。但好處是我們成為特斯拉供應(yīng)商以后，可以更容易拓展其他新能源客戶。所以在特斯拉和供應(yīng)商之間，特斯拉掌握著主動權(quán)和話語權(quán)。”一位特斯拉線束供應(yīng)商的工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
本文來自微信公眾號“NBD汽車”（ID:NBD-AUTO），記者：董天意，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
