國內(nèi)電動車銷量不斷高漲，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）三大豪華車企的電動車卻不斷迎來降價高潮！？
日前，車東西在國內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站汽車之家上發(fā)現(xiàn)，寶馬主力電動車iX3的經(jīng)銷商報價目前為34.99萬元，與官方指導(dǎo)價39.99萬有5萬元的降價。同時，奔馳EQC和奧迪e-tron兩款電車的價格也比官方指導(dǎo)價低了不少，最高降了11萬元！
要知道，2021年國內(nèi)的電動汽車市場可謂是一路上漲，市場總銷量、滲透率等指標(biāo)不斷創(chuàng)下新高，蔚小理等新玩家更是搭上新能源的春風(fēng)不斷刷新人們對新造車的認(rèn)知。歐陽明高院士日前表示，新能源市場接下來5年會迎來爆發(fā)式增長，明年國內(nèi)總銷量將達(dá)到500萬臺，2025年甚至能接近1000萬臺！
在這樣一種優(yōu)良的大環(huán)境下，BBA的電動車真的如網(wǎng)絡(luò)上一樣動輒降價10萬，給出了歷史最低價嗎？在持續(xù)做出降價動作之后，這些車型是否真的能贏回銷量呢？
帶著這些問題，車東西走訪了北京地區(qū)多家BBA的4S店，試圖還原出真實的豪華品牌純電市場現(xiàn)狀。
車東西首先走訪了位于北京朝陽區(qū)的一家奔馳4S店，對奔馳首款純電車型EQC的情況進(jìn)行了一些調(diào)查。
進(jìn)入店內(nèi)后，車東西第一眼就發(fā)現(xiàn)了EQC展臺，一輛白色的EQC 350正在展出，前機(jī)蓋上還有一個紅色布帶裝飾，看起來像是在促銷。EQC的旁邊分別是奔馳的EQA和EQB車型，但是后兩款車型并未同EQC一樣在奔馳EQ展臺上展示，而是停放在地板上進(jìn)行展示。
▲奔馳EQC
由于是工作日，店內(nèi)顧客不是很多，在車東西與銷售人員溝通的時間內(nèi)，并沒有顧客來看這款車，更多的人看的還是油車。當(dāng)時，店內(nèi)有一款2022款C 260L展車正在打折，有幾位顧客正在車內(nèi)體驗。
車東西從銷售人員處得知，現(xiàn)在奔馳EQC 350 4MATIC和400 4MATIC兩款車都在官方指導(dǎo)價上直降11萬，以350 4MATIC為例，廠商建議零售價格為49.98萬，現(xiàn)在店內(nèi)裸車價為38.98萬，再加上一萬多元的保險和2000元的交車代辦費，落地價不到40.5萬。蔚來汽車此前公布，蔚來汽車的平均售價為43萬。
車東西也向銷售人員咨詢了奔馳EQC 400 4MATIC的價格，同350 4MATIC優(yōu)惠幅度相同，加上保險，EQC 400 4MATIC的落地價在48萬元左右。銷售人員表示，目前店里正在搞活動，廠家也想搶占一些純電汽車的市場份額，所以才會有11萬塊錢的降價。
銷售人員表示，目前他們店EQC的月銷量大概在5~6臺左右，店內(nèi)有現(xiàn)車，隨時可以提車。
同時，車東西也向銷售人員詢問了EQA和EQB兩款車是否也參加優(yōu)惠活動。奔馳銷售人員表示，由于這兩款車是今年11月份剛在廣州車展上市的，所以目前兩款車的價格并沒有優(yōu)惠，兩款車的裸車價分別為36.58萬和43.78萬。
在今年11月份的廣州車展，奔馳EQA、EQB兩款全新的電動車型正式上市，同時，奔馳還首次展示了邁巴赫EQS純電概念車。北京奔馳CEO楊銘表示，全新EQA和EQB兩款車型的上市，代表了梅賽德斯-奔馳電動化車型加速部署“全面電動”戰(zhàn)略的在華落地。
至此，奔馳在中國市場已擁有了EQA、EQB和EQC三款純電車型。
根據(jù)搜狐汽車統(tǒng)計的銷量數(shù)據(jù)，今年10月EQC銷量為1072臺，而8月和9月，這款車的銷量慘淡，僅為416臺和94臺。
自2019年11月上市以來，EQC的銷量一直不盡如人意，2020年全年共售出3863輛。今年銷量相比去年有所提升，數(shù)據(jù)顯示，今年1月~10月，EQC的銷量為4863輛，同比提升了74.18%。
▲奔馳EQC銷量（圖源：搜狐汽車）
10個月的銷量加起來還不如蔚來1個月的銷量，也難怪會不斷降價了。
從奔馳4S店出來后，車東西又前往了附近的一家奧迪4S店，想對奧迪e-tron的銷售情況一探究竟。奧迪官網(wǎng)顯示，目前e-tron共有三款車型，分別為e-tron 50 quattro豪華型，價格為54.68萬，第二款車型是e-tron 50 quattro臻選型，價格為58.58萬，第三款車是e-tron 50 quattro尊享型，價格為64.88萬。
一進(jìn)門，車東西就看到了奧迪e-tron的展臺，但是展臺上并沒有車。通過詢問工作人員車東西得知，展車在昨天剛剛被一位客戶提走，而新的展車還沒到所以展臺就空了。車東西向店員索要車型手冊，被告知沒有紙質(zhì)版的，現(xiàn)在都通過電子宣傳冊展示。
▲空蕩的奧迪e-tron展臺
車東西又向工作人員詢問了e-tron是否有購車優(yōu)惠，一位負(fù)責(zé)純電車型的銷售人員表示，現(xiàn)在e-tron的裸車價是指導(dǎo)價的8折，以e-tron 50 quattro臻選型為例，官網(wǎng)顯示的售價為58.58萬，現(xiàn)在的開票價為46.86萬，降價超10萬元，再加上保險和服務(wù)費，落地價在48.8萬左右。
除了車價優(yōu)惠外，工作人員表示，現(xiàn)在訂車的話，店內(nèi)還贈送行車記錄儀、腳墊和太陽膜，價值一萬多元。
銷售人員告訴車東西，目前店內(nèi)的奧迪e-tron雖然是國內(nèi)生產(chǎn)的，但也非常依賴國外工廠的零部件供應(yīng)，因為芯片短缺和供應(yīng)鏈危機(jī)的影響，德國工廠產(chǎn)能受限，現(xiàn)在只優(yōu)先生產(chǎn)需求量大的車型，因此現(xiàn)在全國的奧迪4S店都只銷售e-tron 50 quattro甄選版車型，而且顏色只有灰色和黑色兩種顏色可選。
被問及店內(nèi)是否有現(xiàn)車，銷售人員表示，目前e-tron的銷售是訂單制，顧客交完定金，2周新車就會到店，手續(xù)辦完就可開走。
▲奧迪e-tron試駕車
不過，雖然車價降了不少，奧迪e-tron的銷量還是比較慘淡，工作人員表示，一個月店內(nèi)可以賣出4～5臺左右，除了e-tron外，另一款奧迪e-tron sportback車價也是指導(dǎo)價的8折，另一款Q2L e-tron目前店內(nèi)無車。
從奧迪4S店出來，車東西又馬不停蹄地前往園區(qū)附近的另一家寶馬4S店。
寶馬iX3目前有兩款車型，分別是iX3領(lǐng)先型和iX3創(chuàng)領(lǐng)型，車東西向工作人員詢問了兩款車的差別，工作人員表示，這兩款車可以看做是iX3的標(biāo)配版和高配版，相較于標(biāo)配版車型，高配版車型多了座椅加熱、抬頭顯示、無線充電、無鑰匙進(jìn)入、電尾門和哈曼卡頓音響等。
工作人員介紹，兩款車的官網(wǎng)價格分別為39.99萬元和43.99萬元，現(xiàn)在店內(nèi)的優(yōu)惠在8折左右，如果現(xiàn)在訂車的話，價格比原價低7萬左右，加上保險和交車服務(wù)費，落地價在33萬左右，但除此之外，沒有額外的裝飾件贈送，銷售人員向車東西強(qiáng)調(diào)，目前這一價格是上市以來的最低價。工作人員表示，目前店內(nèi)只有白色現(xiàn)車，如果要選配或加裝，則需要1.5~2個月的等待時間。
▲寶馬iX3
對此，車東西還聯(lián)系了另一家寶馬4S店，該店工作人員表示，iX3領(lǐng)先型可以給出33萬元的落地價，此外，還可以贈送價值一萬多元的精品套餐，包括全車龍膜、腳墊、行車記錄儀等贈品及漆面鍍晶等服務(wù)，而創(chuàng)領(lǐng)型的落地價格在36萬左右，也能贈送一萬多元的套餐。如果要選裝，則需要2周以上的等待時間。
車東西又追問了第一家4S店的工作人員，有沒有試駕車在售，該工作人員表示，目前店內(nèi)確實有一款試駕車在售，行駛了1000多公里，目前可在8折的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠4萬元左右。
除此之外，車東西還詢問了iX3的銷量情況，工作人員告訴車東西，每個月到店的iX3大概在20臺左右，幾乎都能賣完，這相比奧迪e-tron和奔馳EQC的月銷量，iX3賣得更多。
其實，這并不是iX3的首次降價，早在今年1月27日，寶馬官方曾發(fā)布了iX3新定價公告，降價前，這款車的指導(dǎo)價為46.99～50.99萬元，而官方最新亮出的售價為39.99～46.99萬元，最多降價了7萬元。
總的來看，iX3作為寶馬的首款純電車型，雖然官方并沒有宣布二次降價，但4S店內(nèi)卻可以給出7萬~8萬左右的降價空間，此次店內(nèi)調(diào)價可以看做是寶馬iX3的第二次降價。
太平洋汽車網(wǎng)站的銷量數(shù)據(jù)顯示，在寶馬、奔馳和奧迪這三家豪華品牌在售的純電車型當(dāng)中，寶馬的iX3銷量要領(lǐng)先于奔馳EQC和奧迪e-tron的銷量，在今年5月~10的銷量圖中，iX3的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過后兩款車型，以iX3銷量最多的8月為例，iX3銷量為2456臺，約為該月奔馳EQC銷量的6倍，奧迪e-tron銷量的35倍之多。
▲BBA三款主力電動車近半年銷量走勢（數(shù)據(jù)源自太平洋汽車）
對于傳統(tǒng)車企來說，首款純電車型只是試水之作，這些車企的王牌車型會逐漸上市，以擴(kuò)大其在純電市場的份額。
1、奔馳年底上市豪華電動旗艦EQS
以奔馳為例，在今年的廣州車展上，奔馳除了帶來EQA和EQB兩款全新純電SUV車型外，也首次向外界展示了電動旗艦EQS概念車。
此前，奔馳EQS已經(jīng)海外發(fā)售，先期發(fā)布了兩個版本，分別為EQS 450+和EQS 580 4MATIC。
作為奔馳的首款大型純電豪華車，尺寸方面，EQS的車長達(dá)到了5216毫米，軸距為3210毫米，后排空間將近一米。車內(nèi)采用超聯(lián)屏設(shè)計，采用了曲面屏OLED技術(shù)，顯示屏全長1米41，有了超聯(lián)屏的加持，本就以豪華見長的奔馳，又增了一分豪華感。
▲奔馳EQS內(nèi)飾
動力方面，兩車均搭載108.7千瓦時的鋰電池組，WLTP續(xù)航里程可以達(dá)到784公里。EQS 450+版本配備后軸單電機(jī)，最大馬力333匹，峰值扭矩550牛·米。
EQS 580 4MATIC版本搭載前后雙電機(jī)，最大馬力523匹，峰值扭矩828牛·米。如此強(qiáng)勁的動力讓兩個版本車型的百公里提速分別達(dá)到5.9秒和4.1秒，這個加速成績在這個級別里已經(jīng)屬于非常快的成績了。
座艙配置方面，EQS搭載MBUX系統(tǒng)，擁有8核CPU，內(nèi)存達(dá)24GB。MBUX系統(tǒng)可通過車內(nèi)攝像頭觀察駕駛者的眼部動作判斷駕駛者的精神狀態(tài)。如果駕駛者眨眼速度變慢頻率變低，系統(tǒng)會認(rèn)為人正處于疲勞狀態(tài)可能睡著，于是對駕駛者提出警告。
自動駕駛方面，新車采用英偉達(dá)Xavier AI芯片，公開信息顯示，小鵬P7的自動駕駛輔助系統(tǒng)也采用了英偉達(dá)的Xavier芯片。由此可見，EQS在自動駕駛方面也不會令人失望。
有消息顯示，奔馳EQS將于12月17日在國內(nèi)正式上市，EQS在國外已經(jīng)公布了相關(guān)預(yù)售價，價格為102310美元～125310美元（約合人民幣66.15萬～81.02萬元）。
2、奧迪明年國內(nèi)上市奧迪e-tron GT
除奔馳外，奧迪也在擴(kuò)大自己的純電陣營，4S店工作人員表示，明年中，國內(nèi)將上市奧迪e-tron GT車型。據(jù)悉，該車型在博林格霍夫工廠生產(chǎn)，新車和保時捷Taycan都是基于大眾J1平臺打造，都擁有流線的車身造型、低矮的懸掛以及四門四座的車身布局。
▲奧迪e-tron GT
新車的電機(jī)輸出功率為350千瓦（約為476馬力），百公里加速時間僅為4.1秒，WLPT續(xù)航里程為487公里。此外，奧迪e-tron GT支持800V直流充電，充電功率為270千瓦，5分鐘充電可滿足100公里續(xù)航，22分鐘就可充滿80%電量。
目前，e-tron GT已在國外上市，在英國的售價為7.99萬英鎊（約合70.8萬元人民幣）。相信e-tron GT在國內(nèi)上市后，會進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪的純電產(chǎn)品線。
奧迪官方表示，在2025年之前要發(fā)布25款電動汽車，其中20款是純電車，未來將不再研發(fā)新款內(nèi)燃機(jī)車型。最重要的是，奧迪的純電車型目前能在MLB evo平臺、大眾MEB平臺、PPE平臺和J1平臺四個平臺上生產(chǎn)。在純電轉(zhuǎn)型上，奧迪的進(jìn)展也不容忽視。
3、寶馬iX已于11月底上市
而BBA三劍客之一的寶馬，也在今年11月19日，推出了一款全新純電車型iX xDrive50，官方指導(dǎo)價為84.69萬元。
▲寶馬iX
動力方面，iX的WLTP續(xù)航里程為630公里，百公里加速時間為4.6秒，雙電機(jī)最大功率為385千瓦（約合524馬力）、峰值扭矩為765牛·米。
充電速度上，寶馬iX可在40分鐘內(nèi)充滿80%的電量，10分鐘純電可滿足120公里續(xù)航。
智能化上，新車搭載BMW iDrive系統(tǒng)，支持My Modes、BMW智能個人助理、騰訊小場景2.0、微信車載版、OTA遠(yuǎn)程升級、BMW數(shù)字鑰匙Plus等功能。
目前，寶馬iX還是進(jìn)口車型，在德國丁格芬工廠生產(chǎn)。有消息顯示未來寶馬iX將會國產(chǎn)，屆時該車售價可能會降低。寶馬4S店工作人員表示，現(xiàn)在如果預(yù)訂iX，將在明年4月份交付。
目前寶馬iX剛剛上市，銷量還未公布，因此其是否能夠獲得市場認(rèn)可，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型是否成功，還需進(jìn)一步展望。
隨著全球碳中和的展開，傳統(tǒng)車企都在進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，在這種背景下，傳統(tǒng)豪華車企也都推出了首款純電車型。這些車型推出后，在國內(nèi)市場并沒有取得預(yù)期的銷量，為進(jìn)一步占領(lǐng)市場份額，目前這些車型都紛紛降價。
不過，豪華車企也在不斷推出新的王牌車型，新車推出后，這些豪華品牌在高端純電市場的競爭力將會更加突出。
以BBA為首的豪華車企在電動化的進(jìn)程中不斷發(fā)力，寶馬、奧迪和奔馳都紛紛宣布了自己的電氣化戰(zhàn)略。
今年10月，寶馬宣布在慕尼黑工廠逐漸停產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)、提升電動汽車的產(chǎn)量，寶馬CEO Oliver Zipse表示，到2030年，寶馬全球總銷量的一半左右都將是電動汽車，同時將在業(yè)務(wù)所及的每個細(xì)分市場提供至少一款純電動車型。此外，寶馬旗下的MINI將成為一個純電動品牌，在未來繼續(xù)扮演先鋒角色。
奧迪也宣布了Roadmap E電氣化藍(lán)圖，大力開展純電車型及混動車型的研發(fā)。在純電領(lǐng)域，奧迪將投資約100億歐元（約為719億元人民幣）研發(fā)新車型，同時，奧迪也將拿出50億歐元（約為360億元人民幣）用于混動車型的研發(fā)。到2025年，奧迪將推出20款純電車型，生產(chǎn)流程上也將節(jié)能減排，在2050年前實現(xiàn)整個公司碳中和的愿景。
無獨有偶，戴姆勒也于日前發(fā)布消息稱，將投資600多億歐元（4314億元人民幣）用于電氣化轉(zhuǎn)型，這項投資計劃的時間為2022年~2026年，目標(biāo)是在電動汽車生產(chǎn)和軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先，到2022年將推出10款以上的電動汽車。
隨著BBA等傳統(tǒng)車企的電動化進(jìn)程不斷發(fā)展，為消費者推出越來越多的純電車型，純電市場將進(jìn)一步出現(xiàn)繁榮景象。
本文來自微信公眾號“車東西”（ID:chedongxi），作者：Alice，編輯：曉寒，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
