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本報訊 (全媒體記者謝夢麗) 12月9日，隨著最后一孔預制箱梁的精準架設，國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分——昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋預制箱梁全部架設完成，標志著大橋建設進入無砟軌道施工沖刺階段，為項目全線建成通車奠定了堅實基礎。
建設現場（中交二航局供圖）
昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。大橋下層中間通行雙線高速鐵路；兩側通行4車道城市主干道，設計時速60公里；上層通行雙向8車道城市快速路，設計時速80公里。
作為連接南昌市和九江市的高鐵線路，昌九高鐵建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳周邊城市群的互聯互通，對于助力長江經濟帶發展、提升江西省區域交通基礎設施水平、進一步推進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。
整個項目共計架設預制箱梁172榀，其中雙線32米簡支箱梁166榀，雙線24米簡支箱梁6榀。
據介紹，項目團隊針對大坡度架設風險，專項增加了運梁車與架橋機防滑防溜裝置，并通過主梁坡度動態監測，在保障進度的同時牢牢守住安全底線。架設過程中，全面運用信息化監控系統，對移梁、提梁、運梁、喂梁、落梁等關鍵環節進行全程實時監測與調控，最終完成架梁任務。
