近日多個行業熱點話題都指向了制造業。
尤其是小康股份董事長張興海在兩會上的提議引發了軒然大波，其提出了《關于鼓勵和政策支持年輕人爭當產業工人的建議》，提到了當前很多年輕人不愿意去工廠上班，政府、社會、企業應共同努力，鼓勵年輕人爭當產業工人，而非不是去快遞外賣、搞網絡直播。
這個建議直指國內制造業的一些未來的隱患。
制造業是一國經濟之本，就業穩定之保障。工信部部長肖亞慶不久前在回答記者提問時表示，我國制造業總量已經12年位列全球首位，制造業的31個大類、工業的207個中類和666個小類都是齊全的，這在全世界是獨有的。
但制造業的用工荒與產業工人流失的問題卻始終是縈繞在制造業的未來的一道陰影。
根據中智咨詢發布《2020年一線藍領用工荒情況調研報告》，調研結果顯示，參與調研的企業中，近七成企業近期正遭遇用工荒問題、13%的企業表示一般會在春節以后遭遇用工荒，另有13%的企業則表示其常年存在用工荒及用工短缺的問題。
而據人社部、工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》顯示：中國制造業10大重點領域2020年的人才缺口超過1900萬人，2025年這個數字或將接近3000萬人，缺口率高達48％。
當然這背后有著眾所周知的原因：制造業非常辛苦，薪資低、流水線工作單調，職業上升空間有限。
《中智咨詢2021年一線藍領用工管理及薪酬策略調研報告》報告也指出，一線藍領主要離職原因排在前三的分別為薪酬水平、返鄉/個人家庭原因和個人職業發展，其中薪酬水平為首要影響因素，占比為67%。
TCL創始人李東生在今年全國兩會，也在關注制造業領域，他表示，制造業只有自主創新一條路，TCL發展的歷程即中國制造業發展的縮影，TCL啃下了基礎技術、全球化等“硬骨頭”，并持續向全球領先技術進軍，也愿意將積累的經驗分享給整個制造業。
過去二十年，制造業經歷了兩輪十年為期的紅利，第一個十年是制造業的低端出口狂歡，隨便弄幾臺縫紉機就能出口賺錢。第二個十年是來料加工紅利。而接下來一個10年則是高端制造業的紅利。
國內制造業高端化升級一直不太成功一個重要的原因還在于，制造業的利潤并沒有拿來投入高端技術研發，而是拿來參股或者流入房地產以及其他熱門行業。
但隨著互聯網、房地產等過去吸引資本的紅利消退，資本的風向轉向硬核科技。那些技術含量高的制造業有望在資本層面獲得更多資金，從整個產業環境、技術與福利等層面，都有望獲得改善。
在筆者看來，制造業其實需要改變過去長期以來的污名化——包括血汗工廠與低端、無技術含量的形象，從產業鏈關鍵環節破局入手，打破低利潤的掣肘，才有可能吸引更多更多人才涌入制造業。
要改變這種現狀，企業本身要具備向產業鏈深度突破的野心與戰略。
在TCL李東升看來，當前中國制造業發展面臨被“前后夾擊”、“出海”困難、產業鏈攀升困難等新問題。
他提出了三點建議，其一，提升產業鏈關鍵環節中國制造的市場占有率，完善全產業鏈建設；
其次是將“引進來”和“走出去”相結合；再次，積極開展區域經濟合作，推動以電子信息等為主的高新技術產業鏈構建；最后，充分利用中國的龐大市場，深度參與全球知識產權體系治理。
制造業轉型，TCL是一個值得觀察的樣板。
在中國彩電產業發展的早期，一直受制于中國電視行業“缺芯少屏”現狀，早在2003年，京東方與上廣電先后開啟了5代線液晶屏生產，被稱為中國LCD屏幕產業元年，但當時并不成功，很快陷入了虧損的泥潭。
基于長期發展考量，TCL 在2009年投資 245 億元自主建設 TCL 華星項目，開始將產業布局上移至彩電的上游——半導體顯示行業。
這條自主建設的高世代面板線，在2012完成爬坡之后，在當年實現了量產與盈利。
而在接下來的幾年，TCL以每年數百億的金額在持續投建面板生產線進行技術迭代。包括在2014年投建高端智能手機移動PC顯示面板生產線、2016年投建新型高端TV商顯面板生產線，2017年投產柔性高端智能手機顯示面板生產線、2021年投建8.5帶TFT-LCD生產線等等。
截止2021年，TCL構建了 TV、IT、Mobile、商顯四大業務賽道。
在自研投建之外，TCL還在以收購的方式夯實市場主導力。2021年3月底，TCL華星收購蘇州三星液晶及模組工廠交割完成，由此掌控了大尺寸LCD液晶面板市場的重要技術與話語權。
公開數據顯示，TCL華星以深圳、武漢、惠州、蘇州、廣州以及印度為基地，至今擁有8條面板生產線（含在建1條）、4座模組廠，投資金額超2400億元。
發展到今天，TCL正在形成“導體顯示材料、液晶面板、背光模組到品牌整機”的垂直一體化產業鏈優勢企業。并在布局下一代Mini LED、Micro-LED、柔性OLED、印刷OLED等新型顯示技術領域，強化全球面板行業的核心競爭力。
在今天，TCL在不斷縮小與三星顯示等韓國領先企的技術差距，成為國內唯一一家打通彩電產業鏈的企業，擺脫了在產業鏈上游成本受制于人的局面。
當前最新消息稱，TCL多條液晶產線還在增加中小尺寸高附加值IT和車載面板產能。據韓媒的消息稱，TCL華星組建團隊評估t4產線，以向iPhone供OLED 面板。
TCL的升級，其實是源于其在面板生產研發關鍵技術層面的自主掌控欲，愿意持續、長期的重投入，自主研發。
包括通過持續迭代技術、升級產線、擴展品類的方式不斷追趕國外的差距，輔之以收購的方式夯實技術研發實力，并通過海外市場的本土化布局形成全球性的規模優勢與本土優勢，由此帶動國內內面板企業的崛起。
目前，中國彩電業"少屏"的問題已基本得到解決。
寧德時代是另一個高端制造業的樣本，隨著新能源汽車在近年來的崛起，占據產業鏈上游的寧德時代也快速崛起，擊敗日韓巨頭，坐穩了全球電池龍頭企業的第一把交椅。
早在2011年成立，寧德時代主要經營的業務范圍便是新能源汽車、動力電池系統及儲能系統的研發、生產及銷售。當時曾毓群就賭了一把趨勢——新能源汽車中國的本土汽車品牌長期落后于西方巨頭，加之中國在石油上的對外依賴，發展新能源汽車或是破局的重要方向。
寧德時代之所以現在能成為國內的龍頭，與寧德在研發、生產工藝、供應鏈、生產規模等核心關鍵環節的掌控與領先不無關系。
這與TCL有著異曲同工之妙。當然，不同于TCL的啃下硬骨頭，寧德時代的研發進度與生產工藝領先，與時代的紅利息息相關。
我們知道，寧德時代的生產工藝的領先，源于它在很早之前就接到了寶馬訂單。
一些業內均知的細節包括，寶馬提供了一份長達800頁的動力電池的產品、生產工藝標準給寧德時代，寶馬還派了專家團隊駐廠，世界一流主機廠會對寧德時代的生產工藝的要求，幫寧德打下很好的基礎，幫助其擁有了動力電池從研發到生產、測試的全流程技術能力。
彼時的寧德時代就已經是國內一線的汽車動力電池供應商。包括后來的政策紅利，寧德時代也吃到了。
2015年，中國出臺了一個動力電池行業規范文件，當時，在眾多動力電池生產企業中，完全符合工信部產業技術標準和生產條件的只有10來家，當時任何電動車，只有使用這個名單上企業生產的電池，才能拿到國家的新能源汽車補貼。
而彼時完成股權轉讓的寧德時代成為了一家本土公司，也在白名單之列，寧德時代也成為了紅利期的受益者，并承接了大量車企的訂單。2019年，寧德時代的電池出貨量是40億瓦時，全球第一。
隨著寧德的資金鏈日益充裕，在上游產業鏈不斷完善布局，從鋰礦、正負極材料到整車乃至電池回收項目都有涉及，包括參股鋰礦，控股電解液公司，在核心用材成本的可控性上有了全面的整體布局。
在今天，寧德時代已經是行業里少有的擁有完整研發能力的公司——包括從電池生產到上游的電池材料，比如正極材料、電解質等，再到下游的電池包的開發能力等。
從規模、技術、資金和產業鏈上下游的投資布局，寧德時代打造了一個圍繞自身的產業生態，并帶動周邊產業鏈升級與產能互補，形成一個緊密的供應鏈網絡。
TCL與寧德時代，其實是觀察中國制造業的升級的典型樣本，他們的共性特征是轉向掌控行業的上游關鍵環節，并通過長期的產業布局，形成了相對完整的研發能力，做到了核心材料的成本可控性，并由此來提升品牌溢價。
長期以來，微笑曲線理論一直被用于形容中國制造業的現狀，與歐美國家的制造業占據品牌與研發的頂端不同，雖然中國是第一制造業大國，但沒有占據品牌與研發層面的主導權，很長時期是處于底端的制造環節。
在旺季時，大量工廠為了大量的爭取來自國外的訂單，往往是開動產線，打價格戰，利潤與附加值低。到了淡季或全球經濟不景氣，許多產品與生產能力往往就會被閑置，出現產能過剩。
很多工廠為了開源節流，最快捷的方式就是降薪，在制造業，原本薪資層面就不具競爭力，降薪的結果就工人流失，制造業出現缺口，形成惡性循環。
而制造業價值增加最豐厚的區域集中在價值鏈的兩端—研發和品牌。從寧德時代等企業來看，中國企業如何在曲線兩端拿回話語權，提供了啟示性的樣本。
從智能制造到數字化創新，從5G+工業互聯網，政策層面正在進一步推動，我國制造業正迎來轉型升級的大時代，也將是未來10年核心的投資方向之一，中國經濟進入結構轉型和產業升級的新階段，接下來錨定的是全球制造業競爭紅利。
當前錨定這一大方向的基金公司與投資人也不在少數。
在資本層面，風投正在轉向，有媒體數據顯示，在剛剛過去的一年，資本開始從互聯網轉向硬科技投資，以經緯為例，過去一年，經緯在新能源產業鏈、智能制造等前沿科技投資占比接近50%，生物醫療占比30%，企業服務占比20%。
風投重心的轉移與變化，可能與時代下政策方向與整體上社會需求層面的大方向息息相關，下個10年，就是高端與智能制造的紅利期。
其實我們從TCL與寧德時代來看，他們在智能制造領域的投資布局在深入，比如寧德時代在深入投資智能制造和工業大數據，當前投資187億的智能工廠等14個項目在臨港集中開工，而TCL空調武漢生產基地智能制造產業園也已經投產投產。
高端制造業對應的高附加值與高利潤，利潤提升，能支撐制造業就業人口的薪酬水平就能提升，由此就能吸引高質量就業人才流入，這是基本的市場邏輯。
而從工業4.0的方向來看，低端附加值的制造業也不可能長期占據主導，也無法承載當前越來越高的人力成本。
制造業招工缺口在持續，為了吸引人才流入，整個制造業在薪酬與就業環境與成長體系上或將迎來新一輪反思期與轉型期。
未來有著強經驗、強技術曲線的，并伴隨時間增長有更高的薪酬與職業競爭力的制造業企業，對年輕人的吸引力會愈加明顯。從中智咨詢2021年的調研報告來看，智能制造對技能藍領的用工需求也在大幅增長。
有網友表示：“很多學校剛畢業的年輕人很少會去工廠制造業工作，往往都會選擇一二線城市的寫字樓，那里高大上時尚體面，但消費嘛一點也不低，除去租房子所剩無幾，如果能沉下心來去制造業，未必是件壞事，生產制造業每天都有新鮮事新鮮的挑戰，最能鍛煉人也能磨煉脾性，不比都市人簡單的，當然我也是經歷過才有的體會。”
也有業內人士深入到東莞制造業了解到，今年招工容易了。這源于過去的一年：中介、教培以及服務業與旅游業的人員均有一部分回流制造業。
智聯研究院公布的最新報告也顯示了這種傾向，2022春季人才流動呈現新特點：約有6.3%的互聯網從業者求職時期望轉向加工制造業，比2019年提高2個百分點，這與智能制造、工業互聯網的發展有關。
因此，在當前的階段，把人才留在制造業，當前或正值好時機，但制造業還需要更多反思。
對于中國的經濟發展體系來講，廉價的勞動力不可能長期作為制造業的核心驅動力存在，大量年輕人進入了外賣與網約車行業。少數制造業向高端轉型的樣本，不足以支撐制造業的未來。
而在當前互聯網紅利期褪去之后，在不確定的經濟環境下，年輕人的消費觀與擇業觀也會經歷新一輪的轉變。
在年輕人轉變觀念的關鍵時間節點，制造業通過待遇提升，通過產業鏈關鍵技術的布局，提升高質量的職位供給，優化整個薪酬上升通道與體系，可能是也是制造業吸引人才流入的不二法門。
正如工人日報此前提出的一個觀點：“只有當年輕人感到進工廠當工人尤其是技術工人是一件挺體面的事，才能從根子上解決制造業的缺工問題。”
而由大變強的過程中，邁向制造強國的時代，向智能制造邁進是一條必然的路徑，畢竟，過去的十年中，人工智能、區塊鏈、5G等新技術為工業4.0開辟了新機遇，越來越多的工業企業轉入到數字化生產、服務甚至商業模式的改造。
中國制造2025”的一個方向是將移動互聯網、云計算、大數據和物聯網（IoT）等技術與現代制造業融為一體。
也就是說，制造業數字化、智能化轉型的深入，不僅局限在工廠內，一方面是要與物聯網、大數據結合，一方面在關鍵技術和材料領域突破創新，在供應鏈中承擔更多高價值環節，實現穩定盈利提升品牌溢價，當然，這也需要企業在多元化的人才資源層面做更多的儲備。
隨著中國勞動力成本上升、跨國企業的制造業向其他更具有性價比優勢的國家轉移或者回遷本國，如何在全球制造業再次分工之前形成核心優勢向上游遷移，創造更好的市場環境，吸引資本與人才留在制造業，找準未來的大方向砥礪前行是關鍵。
寧德時代、TCL們的轉型路徑提供了參考，但對于中國龐大的制造業產能與龐大的就業人口而言，還需要更多的寧德時代。
