我們該如何看待國內的互聯網行業和一眾互聯網巨頭？
在幾年前，這些巨頭收獲的更多是媒體的贊譽和圍觀群眾的艷羨：上市造就了一批又一批億萬富翁，明顯高于其他行業的平均薪資水平，動輒15薪起的優厚年終獎和免費食堂、租房補貼等各種福利。
但最近兩年，質疑聲、謾罵聲逐漸占據主流。
美團、阿里、騰訊深陷反壟斷爭議之中，二選一、壓榨騎手等負面新聞不斷；社區團購燒錢嚴重、偏離正常市場發展軌跡，引得官媒下場狠批；大廠員工因為996、內卷而鬧出的諸多悲劇，還有近段時間愈演愈烈的裁員潮，更是一次次將互聯網巨頭們推向輿論的風口浪尖……
然而，最近一段時間，上述巨頭的口碑似乎有逆轉的征兆。
這一切，都源于一個主戰場——受疫情侵擾的上海。
京東、美團、餓了么紛紛從全國各地調配快遞、外賣小哥支援上海，各大生鮮電商和社區團購平臺過去兩年花費巨資建造的前置倉也在物資緊缺的情況下發揮了重要作用。
悄然間，互聯網巨頭的口碑似乎要開始翻盤了。
疫情當前，保供上海成為國內一眾互聯網企業最重要的任務之一。
從它們具體的操作看，保供上海行動主要朝兩個方向努力：一是確保基本生活物資的供給、配送，二是確保各種線上服務的平穩運行，確保線上數據順利輸送。
前一種情況中，參與的主要是生鮮電商、社區團購和物流配送平臺，京東、美團、阿里、拼多多、叮咚買菜、每日優鮮、順豐等等。最近半個月，上述企業不斷往上海額外調配一線配送、分揀員工，以及運送大量生活物資，盡力為上海2000多萬居民提供基本生活保障。
在物資調配方面，掌握自有物流體系、倉儲實力強大的京東、阿里，以及擁有大量前置倉的美團、拼多多、叮咚買菜、樸樸超市、每日優鮮等生鮮電商平臺，都發揮了重要作用。
4月8日凌晨，有媒體曝光了京東CEO徐雷連發的兩條朋友圈：“京東在抗疫救援方面，從來不惜力，從來不算賬，也愿意用自己最擅長的供應鏈能力高效支援任何需要的城市”，“現在好了，我們終于可以使勁了，這兩天隨著各個環節通順，京東已經整裝待發，將開足馬力盡最大努力支援上海。”
也是在這一天，京東從全國緊急調配了8萬件母嬰物資以專人專車的形式運抵上海。隨后幾日，還有超10萬件藥品和防疫物資，1600萬件米面糧油商品經由專享通道抵滬。
在京東之外，同樣耗費巨資打造供應鏈倉儲體系的阿里也體現了自己的優勢。
在此前的西安疫情中就曾大出風頭的盒馬，也是上海物資供應大軍中的重要一員。早在3月23日，盒馬上海金橋店、三林店、楊高南路店和東方懿德店就上線社區集單服務，為部分社區提供蔬菜套餐、肉蛋套餐和熟食套餐，并逐漸推廣至上海48家盒馬門店，服務覆蓋全市200多個社區。
在物流配送方面，京東、阿里、美團三大本地生活巨頭可謂撐起半邊天。
4月7日，阿里巴巴官方表示已組織餓了么、盒馬、菜鳥、大潤發四大業務線共3000多名一線配送人員有序返崗，投入抗疫保供工作。
此外，餓了么從外地緊急調配600名騎手、大潤發的600名分揀/配送員工、盒馬的300名配送人員和菜鳥物流的近500名快遞員馳援上海，預計近日餓了么還將有超1000位騎手陸續復工。
物流團隊最強大的京東則在4月10日前從全國各地抽調2000名一線配送人員進駐上海，達達也在第一時間抽調周邊地區騎手前往上海參加保供行動，并為前線員工準備了全套保供證明和車輛出入證明。
美團方面，除了全力推動在滬騎手返崗復工之外，同樣積極從外地調配人手進駐。3月30日，為了加強物資保供能力，美團從深圳調配120名工作人員前往上海，該團隊將全面把關貨源管理、騎手和分揀人員的調配等工作。
值得一提的是，各大巨頭在向上海調配人手的同時，也不忘給前線員工提供更多保障。
如果說生活物資的配送是上海居民日常生活的保障，那么各種互聯網線上服務，就是醫療團隊和政府抗擊疫情的重要武器——從全民核酸檢測的信息錄入到核酸檢測結果的上傳，再到健康碼的查詢、相關管控人員的紅黃碼變更，都需要依賴互聯網企業提供幫助。
4月1日，上海浦西開始首輪大規模核酸篩查，累計需要完成1400多萬居民的核酸檢測工作，涉及的樣本數據極為龐大。而在這項難度極大的數據錄入工作中，就少不了騰訊、阿里的云計算技術保駕護航。
為了方便老人、小孩進行檢測，支付寶對核酸碼進行了升級，上線親屬待申請功能。升級之后，支付寶生成的二維碼后還可以截圖保存、30天內重復使用，老人、兒童使用起來更加方便。
此外，騰訊旗下各個APP還為上海居民的日常防護、隔離中的各項生活需求提供了幫助。
比如騰訊文檔、微信群接力等功能對社區防疫信息登記十分重要，3月底，騰訊地圖對疫情地圖功能進行升級。升級之后，用戶不僅可以直觀了解周圍的核酸監測點，APP還提供了一鍵導航、線上預約等功能，中高風險地區的特殊警示功能和確診病例、無癥狀感染病例軌跡查詢等功能也將陸續上線。
雖然疫情尚未過去，保供行動還在繼續，但有一點是可以肯定的：互聯網巨頭的作用無可取代，是抗疫大軍中的重要一員。
過去兩年負面新聞纏身的阿里、美團和騰訊們，這次憑實力給自己打了個輿論翻身仗。
要承認的是，經過這一輪上海保供戰之后，阿里、美團、京東等互聯網巨頭不僅坊間口碑出現逆襲趨勢，和政府、用戶的關系也大有改善。最直觀的證據是，在上海多場疫情新聞發布會上，這幾家互聯網大廠的高層都應邀出席，重新樹立了在公眾中的正面形象。
4月10日，京東副總裁王文博和餓了么資深副總裁肖水賢出席上海新冠肺炎防控工作新聞發布會，向外界承諾將全力保障上海民生物資供應，并繼續在全國調配資源、人手入滬馳援。
同日，上海市場監管局發布“關于規范疫情期間社區團購價格行為的提示函”，肯定了社區團購平臺在防疫、保供過程中作出的貢獻：
“當前，‘社區團購’為助力市民生活物資保障，解決保供‘最后100米’發揮了積極作用。”
在價值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）看來，全力保供上海的背后，互聯網巨頭過去幾年的基礎設施建設，以及全方位的“軍備競賽”，終于發揮了重要作用。
尤其是生鮮電商的前置倉，阿里、京東的自建物流體系，美團、餓了么、達達的龐大配送隊伍，都在此次上海疫情中為自己正名。
官方數據顯示，疫情爆發之后，叮咚買菜在上海的訂單量連續多天暴漲100%，部分配送小哥向媒體爆料，每天的接單數比疫情前增加2-3倍。拼多多的快團團業務負責人在接受媒體采訪時也表示，部分運營站點日均訂單量在疫情爆發后激增10倍，專項小組日均工作時長超過12小時是家常便飯。
上海是一座人口規模超過2500萬的超級城市，想滿足居民日常生活需求，一線配送小哥的壓力可想而知。而過去幾年叮咚買菜、拼多多、美團們大肆擴建的前置倉，是提升配送效率、實現重點小區全覆蓋的基礎。
根據四季度財報，叮咚買菜目前共有1400個前置倉，面積超過40萬平方米，在國內60個重點城市布置了分選中心。截止4月10日，其在上海的近30個前置倉已經宣告復工，復工率達到80%，單天配送效率和數量顯著提高。
反應同樣迅速的拼多多，通過旗下多多買菜和快團團兩個業務團隊上線“48小時保供套餐”等服務，組織超500位團長為各個社區提供生活物資配送。
相比之下，美團的實力最為雄厚。根據財報數據，截止去年年底美團在上海地區的前置倉數量已經突破130個，超出年初定下的120個目標，并計劃繼續增加。
此外，美團去年開始在北上廣深四大一線城市試水單倉面積800平米以上的大倉。根據官方介紹，大倉的平均日訂單處理量可以達到5000-8000單，可顯著提高買菜的半小時送達率。
（圖片來自UNsplash）
當然，在上海疫情中立下大功，并不意味著互聯網巨頭的軍備競賽和燒錢搞基建的做法毫無弊端。
無論前置倉還是自建物流，成本都是一個無法回避的問題。
2021財年年報顯示，美團年內虧損額達到235.4億，經調整后凈虧損155.7億。其中，平臺騎手的雇傭成本高達682億，社區團購和生鮮零售業務也是燒錢大戶。叮咚買菜這邊，過去三年分別虧損18.73億、31.77億和64.29億，虧損額呈持續放大之勢，其老對手每日優鮮也有類似的情況。
至于物流成本壓力，京東自然再清楚不過。
財報數據顯示，人工和外包成本占京東物流支出的80%左右，嚴重拖累毛利率和利潤水平。根據招股書數據，2018-2020財年京東物流凈利潤率分別為-7.3%、-4.5%和-5.5%，和同期的順豐相比差距不小。
（圖片來自京東物流財報）
價值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）認為，疫情導致的訂單量暴漲固然能給互聯網巨頭們帶來實打實收益和更正面的公眾形象，但不能從根本上解決成本問題。
實際上，這次上海疫情更像是給了它們一個冷靜下來、重新思考的機會：生鮮電商也好，社區團購也罷，市場潛力都不容小覷；但想擺脫虧損、走向良性發展，就要處理好擴張速度和成本壓力之間的矛盾。
客觀地說，互聯網巨頭們已經在這一輪疫情中展現了自己的實力，也暴露了一些問題：供應鏈體系仍有優化空間，下游分揀、配送等環節的智能化程度不足，倉儲物流體系也并未完全實現數字化驅動。
補強這些短板，也是互聯網巨頭們未來一段日子的工作重心——尤其是積極發展智能分揀、無人配送技術，這也是降低人力成本的關鍵。
事實上，京東、阿里同樣在倉儲智能化方面武裝到了極致，京東投建的亞洲一號大型智能倉庫快遞分揀效率在業內也是首屈一指。只不過由于生鮮商品有易損壞、難以形成標準化包裝的特點，還涉及到稱重等環節，所以一直難以實現全智能化。但從近期的動作看，各大巨頭已經在努力突破技術瓶頸，提高智能化程度。
去年10月份，美團在首鋼園開設了第一家AI智慧零售商店，采用無人微倉+無人配送相結合的新型零售模式，實現3公里半徑內全智能、無人化分揀、配送服務。
這一家被命名為MAI shop的實驗性商店，被視為是亞馬遜無人商店Amazon Go的升級版——前者主打到店零售，美團則增加了無人配送環節。
前一種零售業態中，亞馬遜布置了大量傳感器和智能攝像頭，通過AI系統24小時實時監控商品銷售情況，自主補貨、自助結算，對人力的依賴將到極致。而到了美團的MAI shop身上，“店倉一體化”的設置，同樣可以實現最優分揀、配送路徑，只需要配備兩名工作人員負責庫存商品上架和倉庫補充即可實現全智能運作。
而在供應鏈管理方面，結合大數據、云計算和人工智能等高新技術，依然是優化供應鏈布局的最好方式。
2007年開始自建物流，2010年推出限時達服務的京東，在這次上海疫情爆發初期依舊顯得有些狼狽，可見其供應鏈體系雖強大卻不是完美無缺。
在疫情爆發初期，京東物流配送大范圍延遲甚至出現爆倉等現象。在微博等社交平臺上，也可以看到大量用戶對京東配送延遲的吐槽。
目前京東的供應鏈體系主打倉儲網絡和科技賦能雙核驅動模式，依靠倉儲、運輸和配送的一體化網絡構筑護城河。其中，在倉儲網絡方面，區域物流中心、前端物流中心和FDC等小型倉庫承擔主要的存儲、揀貨和打包業務，是供應鏈的核心環節。
數據顯示，京東物流在全國運營著超過300個區域物流中心，各個物流中心以區域劃分、環環緊扣，構成京東無比強大供應網絡。
然而，在疫情爆發初期，工作人員被困、倉庫無法位于管控區無法出貨，造成了徐雷口中“人在家中、貨在倉庫”，無貨可送的困境。隨后依靠全國各大倉儲網絡的聯動，往上海緊急調配庫存物資，才逐步熬過最艱難的時刻。
回過頭來看，如果京東能給這一條硬核供應鏈增加一些“彈性”——比如設置更完善的緊急倉儲調配方案，尤其是建立以大數據驅動的智能調配系統，或許可以更快解燃眉之急。
這個道理，對于阿里、美團、拼多多也是一樣的。在價值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）看來，它們已經在倉儲物流和供應鏈管理上竭盡全力，但現實就是這樣，永遠不會缺少進步空間。
這一輪疫情過后，或許我們能看到互聯網巨頭新一輪的科技競賽。
在過去兩年，很多人可能已經習慣了和病毒共存，打抗疫持久戰的生活。只不過上海這一輪疫情的嚴重程度，再到刷新了人們的認知，也某種程度上重新定義了互聯網的價值。
一直被質疑成本高企、虧錢搞物流的京東，往上海調配一批又一批前線配送人員；燒錢不止、被批只懂盯緊老百姓菜籃子的社區團購和生鮮電商平臺，一車一車往上海運物資；三天兩頭因為宕機、系統崩潰而上熱搜的各大APP，也在全力保障自身運行，阿里云和騰訊云為核酸檢測信息錄入、健康碼查驗等重要抗疫環節保駕護航……
誠然，互聯網科技企業心中應該裝著它們的“星辰大海”，就像外國巨頭那樣探索太空、死磕人工智能。但與此同時，我們也不能忽略一個事實：這一批互聯網企業的崛起，的確讓我們日常生活中最常見的吃喝拉撒、衣食住行，變得更加方便，更加舒適。
腳踏實地和仰望星空并不沖突，只要能處理好兩者之間的關系，我們相信互聯網企業依然能為社會創造更大的價值。
