當電商平臺失靈，微信群成了社區自救的最后陣地。通過扁平化的交易，直通商家和社區居民，解決了90%的需求。但是也有投機分子，通過微信賺取不義之財。
上海這波封城，把電商平臺打回原形，原來平臺也不是無所不能的。
幾大平臺，搶不到貨，送不進城，無法到家。社區團購的網點也逐漸因種種原因關閉。居民足不出戶，生活物品的采購回到原始狀態。
人們開始用自救互助，微信群成了最直接的通道。他們各顯神通，聯系有保供資質的企業，確定最低起送額度之后，通過微信群訂單接龍。有保供企業資源的人，做起了二道販子，價格逐步推高。
外賣小哥則瘋狂加人，進入各種微信群接私單。封城日久，打賞越來越離譜。
平臺休克，因為支付和溝通的便利，微信成了信息和交易的平臺。
當然，在混亂的局勢下，難免會有人渾水摸魚，哄抬價格。
封城特殊時期，電商平臺的脆弱性完全暴露了。
能在叮咚、盒馬或者美團上搶到菜，堪比中彩票。
而原有的社區團購，也幾乎難以指望。
家住閔行區的周周女士，每天早上都會定好鬧鐘，八點鐘在叮咚搶菜。為了確保搶菜成功率，她要從7:45就開始往購物車扔菜，不停地點，7:50開始使勁刷屏，確保自己排在最前面。
“我全部付款，能付到什么算什么。”周周說，叮咚的好處在于它的前置倉，只要支付成功，今明兩天一定可以送到。但是據她觀察，身邊能搶到的人很少。周周說，浦西剛封的時候，下午偶爾也可以撿漏，但是現在撿不到了。
盒馬和叮咚不同。周周女士說，盒馬不接受個人搶單，在最開始的時候，因為小區有人認識盒馬某個店長，大家在社區群里接龍，超過5000個需求，店長便會把購買的鏈接扔到群里，大家自行購買，盒馬批量配送過來。盒馬賣的是一個包含12種蔬菜的套餐，用戶無法自己選擇，大家管這叫“保供套餐”。除此之外，盒馬成立了助老服務小組，與政府對接，把供應商的捐助物資發放給75歲以上的獨居老人。
到后來，盒馬改進了方式。不再局限于小區，只要某片區域的購買人數超過一個數量，就可以申請開通站點，每天一到開搶時間，大家直接在盒馬上搶。
“但是盒馬的保供套餐也不是每天都開放，是分區域開放的，我們小區可能兩天或者三天輪到一次。”周周說。
盒馬的方法，是節約運力的好方法。這種方法，類似之前電商平臺打得如火如荼的社區團購，但是社區團購在封控面前不堪一擊。
“社區團購，我隨時都在關注，但凡能下單，我就下單了，不管第二天能不能到，反正到不了就退款，能到我就燒高香了。”周周說，自從3月中旬封城之后，無論是優選還是多多買菜，她就沒成功團購過。“我外公住奉賢區，三月二十五號還是二十六號，我最后一次幫他補貨，之后的話就沒有成功過了。”
周周說，因為團購的自提點需要找一些合作商，但是這些合作商要受控于一些封控的政策，很多都已經關門歇業了。
“這次電商平臺全軍覆沒。”她說，搶菜這么長時間，她感覺電商平臺的靠譜程度從大到小，分別是叮咚、盒馬、美團。“叮咚畢竟是上海本地企業，本地資源多一些。”
“我了解的情況，有可能首先平臺分揀人員是不夠的，即便分揀夠，后面的運力也是不夠的，萬一有個小哥查出來陽性，這個時候又把他的運力給斷了，因為人員一定是越減越少的。”同樣家住閔行區的Joanna，也是一名團長，她這樣分析平臺背后的原因。
近期，周周找到了另一個“非常好的渠道”，那就是中糧。中糧會在社區群里發套餐，鄰居們接龍報名，“中糧非常好，價格合理，而且不必先付款，但送貨賊慢，可能我周一訂，下周一能到。感覺好像回到了十幾年前的狀態。”
前段時間京東的自殺式物流報道之后，周周收到了3月底買的貨。
“徐雷之前也是承諾京東全力以赴，后來一直不到貨，大家都開始瘋狂罵京東搞營銷。但我個人覺得沒有，因為我現在確實收到貨了。”周周說，“這說明京東開始啟動他的物流了，也就是說，現在從京東上購物是可以的了，只是慢一些。”
Joanna也是一名團長，她說，最早大家等政府禮包，久等不來，居委會的渠道拖了10天還發不過來。自己家里物資實在太缺了，于是開始自己找對接的品牌，自建保供線。
政府為了防控疫情，審批通過了一批保障供應單位，簡稱保供單位，沒有保供單位的資質，算是非法經營。Joanna說，她通過各種渠道，聯系了很多家保供單位。
“光是保供單位還不行，你還要有通行證，才能把貨運進來，上海現在的通行證種類很多，沒有這些證，你有貨也送不進來，要自己去找貨車司機運貨。央企往往資源比較多，一般會有通行證，所以能省不少事兒。”Joanna說，為了確保安全，她主要聯系央企。
通過自己的社會關系找到保供單位之后，Joanna會和對方確認最低起送的額度，然后報上自己小區所在位置，保供單位確認有送達該社區需要的通行證。然后，Joanna在小區的群里發起團購，大家進行接龍。湊夠了起送額度，發起群收款，把購買的款項打給對方，對方便會進行配送。為了確保物業接收，Joanna會在社區物業備案，保供單位把貨品送到小區物業，物業確認手續齊全后會收下貨物，然后志愿者挨家挨戶進行分發。
“現在我們要買一些菜品，只能按照種類去買，比如說我們現在需要吃豆腐，那就得去聯系豆腐的品牌商家，說我們想要做這個團，廠家要求我們統計需求。我們在群里就接龍，報上數目之后，廠家會出一個套餐，我們付全款，在物業報備。配送需要的證件，廠家自己搞定，他們會告訴我們什么時候來。來了之后，我們會出動志愿者一起卸貨。整個都是原始的狀態，根本沒有平臺的介入了。”周周說。
“各單位通行證也不一樣，有的保供單位的通行證全上海通行，有的只能在某幾個區通行。”Joanna說，她以此類推，搭建了蔬菜、雞蛋、雞肉、乳制品等供應鏈，陸玖財經在Joanna的朋友圈，看到了各種各樣的群。與此同時，在小區長大的Joanna，也在做一些助老項目，幫助社區的一些老人。
周周也是她所在社區的團長，為了廣撒網，她手里大概有二三十號群，全都是用來團東西的。她告訴陸玖財經，生活物資要通過團購的方式運到他們的社區物業，除了正常的經營許可證之外，還需要生活物資保障單、各種區域的臨時通行證等，司機48小時核酸證明等等。
“我有朋友創業，做的互聯網菜譜，為了這些手續，他們花了大半個月的時間。最近才把證件搞齊全。”周周說，社區一些鄰居在上海周邊有親戚是菜農，但是因為不是保供單位，沒有通行證，也是愛莫能助。
這種扁平化自發的團購，是目前上海最通行的解決辦法。周周估計，社區自己組織的團購，解決了生活中80%以上的需求。電商平臺搶菜，只能解決20%。
面對封控，電商平臺也在“轉戰”微信。
美團反應比較快。根據美團方提供的資料，美團買菜上線社區集單服務，以居民小區為單位開通服務，優先覆蓋封閉小區多、配送壓力大的重點區域。首批開放的服務區域為松江、寶山、徐匯及普陀。小區鄰居可以在微信社群里接龍下單，達到一定數量后，第二天，美團買菜工作人員將會把商品統一配送至小區里的指定地點。
這種方法和上海人自發的團購異曲同工。家住閔行的Joanna還沒體驗到美團的集單服務。她向陸玖財經表示，集單的做法，除了要拿到各種通行證之外，還要物業、居委會的同意接收，要跑起來需要很多溝通。Joanna說，她在松江、寶山這些區也有朋友，但很少在朋友圈看大家用過。
近日，網上跑腿小哥日進1萬的視頻在流傳。一些商品哄抬物價、小哥提高運費的消息不時見諸媒體。
某研究零售的機構，在4月15日訪談了一位陸家嘴的跑腿小哥，小哥表示，現在在外面跑的比平時少了90%，小哥們接平臺單子的很少，都是在外面自己通過微信群或者朋友介紹，私下接單。因為平臺單子一是量很少，另外，賺的錢實在太少，他有一個同事一天接了5份平臺單子，只賺了35元。
在非常時期，跑腿小哥要完成一單，付出的比平時要多得多。
接到任務之后，小哥要找到附近超市或者小賣店門口，超市不讓進門，只能掃門口微信群的二維碼進群，排隊接龍登記要采購的東西，線上付款，里面有人遞出來。一般會有8-10個人在排隊，最快也需要一個多小時，排隊比較艱苦，也耗時間。
另外，商品也在漲價。這位跑腿小哥根據自己的印象反映，目前煙主要是小商販在賣，漲幅大概有80~90%，超市的便宜的煙都快賣完了;一些食品飲料漲幅大概在50%左右，蔬菜漲得最多，100%以上。
小哥在街上跑，交警或者大白會來隨機檢查，如果沒有核酸，會當場遣返，不讓繼續跑單子。所以，小哥的“戰斗性減員”也是隨時在發生。很多小哥也不能回小區住，很多回去就出不來了。美團和餓了么都在為小哥們提供住宿。但在一些流行的短視頻報道里，仍然有一些小哥選擇在橋洞等地方湊合。
物資稀缺，成本上升，一些基于成本的合理漲價在所難免。但是也有投機者從中謀取暴利。
在上海長寧的陳太太說，他們都知道一個事情，浦東航頭鎮有一個人在方艙隔離結束，需要自己回家，他發動朋友找車，對方開價100元一公里，回家13公里，花了1300元。
“才封城的時候，我們讓小哥帶過幾次采購，每次200-500，但是后面有出入證的越來越少了。價格就會往上漲。500都不是最貴的。”陳太太說。
周周曾要買一件物品，找到一個認識的小哥，這個小哥只有閔行區的通行證，但是發貨點在另外一個區，小哥表示愛莫能助，于是介紹另外一個區的小哥，通過接力的方式送過來， “我付過三百塊錢的代價，運輸五公里的奶粉和尿不濕，也花過1200，它不是一個人的成本，它會有好幾個接力的成本。”
很多地方有路障，沒有通行證就過不去。因為自己有好幾件東西要取，周周曾經想過找一輛可以跑一天的車，找了一個基金會的一個人幫著找，回復說沒有辦法包一天，包半天是三千塊錢。
拉貨可以找貨拉拉，只要你肯付錢，周周說，現在小哥們根本不按平臺的價格，要私下協商，價格大概是市場的三倍。但是小哥們也有問題，他們很難全市通行。
“在沒有團長之前，我們的需求百分之九十九都是靠這些小哥來完成的。”
團長很大程度上解決了物資問題，但是也給了一些小商販可乘之機。
“我們知道團長是有一點傭金的，比如5%-10%，這是商家給的。當然大部分團長很好，比如我們小區，團長把自己的傭金拿出來幫助社區的老人買些東西。這些都是可以理解的。”陳太太說。
“直接找到保供單位的，價格都不會太離譜，但是一些真正的團長可能資源有限。這就讓賺錢團長有機可乘，他可能本來就在外地的某個城市，有渠道拿到物資，再倒賣給團長，當起了二道販子。你看一天到晚什么資源都有、到處開團的，一般就是這一類。”周周說，“前幾天想去團成熟度比較高的黑標橙，10斤的包裝，賣到700塊錢一箱，那也沒辦法，我們沒有其他渠道能夠買到這些。”
因為兼具聯系和支付交易的功能，微信成了這些“黑市”交易的最佳載體。周周說，她一般都是和小哥或者司機在微信上進行交易。
即使在貨拉拉發生的交易，也會最終轉移到微信。周周說，如果需要運貨，在貨拉拉發出需求的時候，貨拉拉的司機師傅，在接單后會電話她，要求她取消，然后進行微信交易，報出更高的價格。
在這場封城生存戰中，微信幫助團長實現了社區自助，這是微信的偉大之處。但是正因為便利，私域社群也成為了私下交易的溫床。
封城一個月的時間里，最先認識到微信私域流量價值的，當然是跑腿小哥。
陳太太在封城期間去醫院回來，在小區看到一個跑腿小哥在分面粉，說了些好話總算100元買到5斤的面粉。跑腿小哥特地加了她的微信，說后面如果有需求可以微信直接聯系。“不過后面我們有了自己的團購，就沒怎么找這位小哥。”
根據上面的研究機構的訪談，外賣跑腿小哥，通過朋友介紹進群，直接和需求方對接，在微信談價格，客戶網絡慢慢做起來。和跑腿小哥一樣，一些運貨司機也瘋狂加微信。
如果說小哥打造了私域流量，那這個私域流量是這個階段上海最剛需的私域流量了。
小程序和微信群是目前核心的私域流量形式，但是相比之下，微信群更難監管。
“這些交易說到底也是兩廂情愿的，這也符合人性與市場經濟。”Joanna說，“如果沒有這些小哥或者司機，供應鏈更緊張。”
私域流量的監管向來是個問題。它不像小程序，小程序內的交易都是基于既定的規則，痕跡皆有留存。但微信不同，在非常時期，即使某個人近期頻繁收款，也無可指摘，并不能說明什么問題。
但無論如何，私域流量不該、也不能是法外之地。
