11月29日，36氪WISE2022未來能源創投新風向大會順利舉辦。今年我們以「臨界點」為主題，聚焦新能源市場，涵蓋鋰離子電池、鈉離子電池、風電、光伏、儲能、氫能、電動汽車等多個細分場景，通過匯聚新能源產業、資本、學術等領域的朋友，全方位探討當下我國新能源市場的產業生態與發展變革，展望未來新能源產業的趨勢動向與新增長點。
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大會上，多維資本創始合伙人曹芳寧發表了題為《新能源的未來與現在》的主題演講，曹芳寧認為，當下的新能源賽道變革主要由低碳、安全、技術三方面驅動，綠色出行、清潔能源、智慧能源成為新能源投資未來需要關注的三大主題。此外，她還詳細梳理了動力電池、光伏、氫能、新型儲能行業等熱門賽道正在發生的變化和未來趨勢，給出從投資角度出發的產業分析，同時指出新能源賽道中優質公司所需要具備的五大核心優勢：核心團隊、戰略定位、關鍵技術、商業化能力、產業鏈資源。
多維資本作為一家以“和全球創業者一起從0到無限”為愿景的投資銀行，在新能源賽道中讓創業公司在起步階段或發展過程中不僅協助進行融資，還全面支持戰略和業務發展在內的全面化賦能。
多維資本創始合伙人曹芳寧
以下是曹芳寧的演講實錄，經36氪整理編輯：
大家好，歡迎來到2022年36氪WISE大會新能源會場，我是曹芳寧，多維資本的創始合伙人。在創立多維資本之前曾經在羅蘭貝格擔任全球合伙人，負責整個汽車板塊的戰略與管理咨詢。因為汽車的關系，對于新能源賽道熟悉得比較早，結下了非常深厚的不解之緣，今天和大家談談我們對于整個新能源賽道的思考。
1.低碳驅動。我們看到非常多的國家和公司等都把ESG上升為核心戰略，把ESG的核心指標和公司的利潤營收變成三個最核心的指標，這個是勢不可擋的趨勢。
2.安全驅動。新能源安全已經成為類似于像金融安全一樣的國家戰略，今年我們國家的核心戰略規劃當中也提出了新能源安全將成為中國未來彎道超車非常重要的抓手。
3.技術驅動。整個新能源賽道發展過程中由于技術迭代而逐步成熟，即能夠讓新的技術不管是降本增效技術還是智慧能源技術應用到具體場景中，這也加速了整個新能源賽道的逐步落地。
1.綠色出行。是指以電動車中游產業為核心賽道，包括動力電池產業鏈、電動車核心零部件和充換電基礎設施。
2.清潔能源。是指綠色低碳的能源體系，包括風、光、氫，也包括類似于像可控核聚變等非常未來導向的能源體系。
3.智慧能源。是指“源網荷儲”深度融合，包括新型儲能和能源數字化。
接下來，我們首先分析未來新能源動力電池方向的新趨勢和新變化。
多維資本認為，動力電池賽道已經開啟了下半場。下半場過程中，我們首先看到的是類似于寧德時代等一系列的電池巨頭，他們在不斷地引領整個技術變革的新浪潮，同時新型電池的材料升級、結構升級陸續問世，也給我們投資機構帶來非常多的投資機會。
動力電池的新型方向：
1.材料升級：高能量密度+低成本
高鎳三元去鈷材料已經成為未來材料升級的主要方向。包括在負極、電解液、薄膜、銅箔、導電劑等細分賽道中都出現了輕量化、輕箔化或者核心材料變化的新趨勢。
2.結構創新：大容量、高集成
4086大圓柱電池的問世讓未來的動力電池能夠在容量上、集成度上做到非常高效的提升。
3.鈉離子電池
鈉離子電池逐步量產已經成為非常確定的方向。目前行業里的核心公司，如中科海鈉，寧德時代、眾鈉能源等鈉離子電池玩家將在明年相繼量產。
鈉離子電池的應用場景更多是在儲能或者低速電動二輪車市場，這類市場對于極致的性價比和未來的儲量都有巨大的需求，我們也有理由相信鈉離子電池將成為未來與鋰離子電池抗衡的重要能源補充。
4.固態電池
其實今年整個資本行業對固態電池也是經歷了從質疑到認可的階段。我們認為，固態鋰電池更能滿足長期電池能量密度需要。
而且，目前很多的固態電池更多是從半固態開始，但未來由于電池重量逐漸減低，同時固態電池里面不需要電解液和一些核心隔膜，整體體積可以縮減。所以，我們也堅定地相信固態電池的方向會成為動力電池的未來的核心走向。
光伏賽道是相對比較傳統的賽道，但是在傳統賽道當中我們也看到了非常巨大的技術變革帶來的投資機會。這個技術變革是圍繞效率和成本掀起的顛覆性技術變革。
比如說，2015年是晶硅電池元年，這個時候不管是單晶硅電池還是多晶硅電池還是鈣鈦礦電池，其實在整個能量密度和效率方面還是有所保留的。但是到了2022年，鈣鈦礦電池已經成為投資機構希望能夠下注而且非常堅定看好的主要方向。無論是單結電池還是疊層電池，都成為了整個技術方向發展顛覆性的變量。
這個賽道相對而言呈現玩家萬馬奔騰的格局，既包括大廠孵化出來的公司，比如協鑫鈣鈦礦，也包括由高校教授為核心技術帶頭人所創立的新興企業，如仁碩光能、無限光能等。它們在技術方向、優化措施、落地場景、產業化方面都走出了一條非常喜人的新路。我們也有理由相信在2023到2024年，這些鈣鈦礦公司將逐步實現產業化，當中也會涌現出百億甚至千億估值企業，成為整個光伏領域的新星。
從2016年開始，多維資本進行氫能研究，雖然大家都認為氫能是一個發展落地需要時間，目前市場還在培育期的賽道，但是我們仍然認為氫能是21世紀最清潔的能源而且是萬億級的藍海。同時我們認為，在氫能賽道里首先落地的會是重卡。重卡可能是整個氫能源領域已經落地并且相對落地難度比較低的賽道。
整個氫能行業的投資機會其實是非常多的，上游包括氫生產與供應、氫儲運和加氫站；中游更多的是核心技術路線，比如，PEMFC是目前整個氫能源在核心零部件和燃料電池中最核心的技術路線；下游應用更多是在各個城市、各個地方、各個行業的落腳，包括重卡、船舶、無人機和叉車領域，目前氫能源的應用場景是非常廣闊的。
這個行業里的玩家也非常多，從早期的制氫設備到核心的上游材料，到中游的燃料電池的核心技術，再到下游的應用場景，現在二級市場已經出現像億華通等明星企業，我們有理由相信在未來3-5年整個氫能源領域會出現大量市值百億級以上的公司，所以這個賽道我們也認為是投資機構應該重點布局的，而且我們也認為氫能是未來整個新能源，特別是清潔能源的終極解決方案。
儲能賽道是今年非常受大家關注、非?；鸨馁惖溃P于儲能賽道受關注有幾大驅動因素：
首先，以鋰電池為主的電化學儲能具有靈活性和快速性等特點，是新型儲能的重要組成部分；其次，儲能貫穿“源－網－荷”全場景，是大規模、高比例清潔能源運用的基礎保障，儲能是整個新能源行業落地的核心基礎，它和光伏之間形成的光儲充一體化等應用場景也已在資本市場和用戶側得到了非常扎實的落地。
儲能賽道的布局非常全面，且公司需要很強的專業背景。我們看到，儲能核心設備由電池、PCS、BMS、EMS以及其他電器設備組成。其中，PCS、BMS和EMS產品的技術門檻非常高，尤其BMS領域，我們認為在核心零部件以及維持電池組安全可行的核心技術是未來儲能核心設備里最關鍵的驅動因子。EMS里很多儲能公司，未來尤其是在用戶側和工商業側的運行過程中，EMS公司的軟件能力及整個電池規劃能力也會成為非常重要的組成部分。
儲能運營方面，我們認為中國儲能行業目前已進入相對紅海，有非常多的大的上市公司也在積極跑步進入儲能賽道。所以對于新型創業公司來說，在技術行業發力或者在核心技術點上形成差異化優勢會顯得更為重要。
未來儲能方面，我們在液流電池、飛輪儲能、壓縮空氣儲能、電磁儲能這四大前沿技術方面都有相關的標的，以這些方向作為自身的核心差異點進入整個市場。
另外，電化學儲能賽道在2021、2022年出現的第一波巨大放量的公司可能集中在用戶側或者戶用儲能，但是下一個賽道里比較重要的場景其實我們認為是工商業。
由于現在國內的峰谷價差拉大以及國家政策大幅變化，工商業側目前對于電力需求、能源管控需求都非常大，不論是錯峰用電、峰谷套利還是自發自用，都已經成為大量工商業或者園區企業所需要解決的核心問題。我們也發現目前已經有大量創業公司在把工商業作為自己的核心落腳點。
我們認為有五大優勢是所有創業公司和投資機構不容忽視的：
1.核心團隊
新能源賽道相對而言比較封閉，技術壁壘較高。所以我們看到大量的新能源創業公司的團隊CEO、COO、CTO都是行業里所謂的大咖。比如說，一些核心上市公司高層出來創業，或者海外比較大的五百強公司中擁有核心技術和市場洞察力的核心高管出來創業。
同時在技術端，新能源賽道不單單是研發型技術還是應用型技術。技術帶頭人不僅需要具有高效的研發能力，同時也要有比較強的設備理解、行業洞察、產業落地經驗。所以它對整個人才的復合性要求、綜合性要求非常高。我們看到現在比較有價值的團隊通常來說都有十年以上的研發或者技術落地能力經驗，而且曾經操盤過比較大的案例。
2.戰略定位
一個企業在新能源賽道里的戰略定位非常關鍵。
因為我們認為新能源賽道本身已有的上市公司的體量、規模、競爭力已經很豐富了。比如光伏賽道里的協鑫、鋰電行業的寧德時代等等，這些公司可能都是估值幾千億甚至上萬億的企業，他們已經在研發方面形成了壓倒型或者碾壓型的優勢。
所以如果新玩家要進入這個賽道在技術切入方向上可以選取這些大玩家相對忽視，或者他們在一些核心領域愿意花更多的資金和人力但是在相對非核心領域花的精力不夠多的細分賽道。比如電池管理賽道、上游設備或者在海外的細分賽道，都可能是創業公司在戰略定位上進行巨大區分的落腳點。
3.關鍵技術
新能源賽道是一個非常注重技術創新的賽道，所以技術創新點在哪，以及未來前沿技術儲備到底有多深厚將成為企業未來天花板有多高，潛力有多大的核心要求。投資機構和創業者交流過程中其實也非常關心公司在技術方向的迭代能力。
4.商業化能力
這個很多公司會相對忽視，今年我們看到有很多新能源的創業公司，他們核心的帶頭人很多都是高校教授或者目前在核心研發機構任職的研發負責人。這里面尤其要提醒大家對于商業化能力的重視程度，不論是一開始的種子用戶，還是未來可以長期合作的合作伙伴，我們在融資過程中對于戰略型客戶融資或者戰略資源綁定，或者產品策略和銷售團隊組建都是需要在策略上想清楚、在步驟上落實清楚以及未來差異化定位上布局清楚的方向。
5.產業鏈資源
新能源賽道相對而言對于產業鏈資源需求非常強烈，比如做儲能對于電芯要求比較高，做BMS對于核心軟件、應用場景要求很高。所以我們看到整個新能源賽道所有的創業公司，不論是投資人還是創業企業，他們都無一例外地選擇擁抱產業，擁抱產業投資人，擁抱上下游產業鏈的合作機會。所以我們也認為新能源賽道生態體系的建立是未來3-5年非常重要的要素。
多維資本也梳理了行業里的高潛力公司，包括鈉離子電池、新型鋰離子電池、固態電池、儲能、鈣鈦礦電池、光伏運營、氫生產與供應、核心零部件等賽道里，目前都有數百家創業公司。多維資本在過去一年當中已經布局了十家以上的服務企業，多維資本也希望能夠憑借對整個生態體系的理解，對資本市場的深度洞察來服務好這些企業。
在陪伴創業公司的過程中，我們首先會非常重視高潛力整個公司的商業化運營能力，通常來說我們會和創始人深度交流，對它未來產品和技術在整個商業化運營前景中的核心競爭力進行梳理，幫助其挖掘差異化亮點。
在人員搭配和組建團隊過程中，多維資本也會憑借過去十多年，特別是在戰略管理咨詢公司所積累的大量資源，協助創始人進行管理體系搭建。人才的輸送和戰略制定也會成為多維資本在服務新能源賽道中的核心差異化競爭力。
我們以“和全球創業者一起從0到無限”為愿景，2016年成立以來已經完成了接近300億美元的融資金額，我們同時管理兩支產業基金，在過去六年當中我們也是一向以全球化基因和產業基因作為服務過程中的核心差異化亮點。
在新能源賽道，我相信這樣的差異化亮點也會更加重要，因為幾乎的新能源公司首先都會有非常強大的全球化的決心，二是所有新能源企業都需要非常強的產業基礎和產業生態，相信多維資本強大的上下游場景化運用能力，不論是在汽車、無人機、消費電子還是工商業側的應用場景都可以讓創業公司在起步階段或者發展過程中得到包括融資策略、戰略發展、業務發展全面化的賦能。
謝謝大家。
