預(yù)包裝小面如何借通道拓市場(chǎng)

一碗重慶小面，能走多遠(yuǎn)？隨著重慶開(kāi)放通道的不斷完善，答案越來(lái)越清晰——從重慶造，到賣全國(guó)，再到走向海外。而支撐這份“出海”想象的，是重慶作為內(nèi)陸開(kāi)放高地的通道優(yōu)勢(shì)。

先看重慶手中的“開(kāi)放王牌”。據(jù)重慶市政府網(wǎng)信息，西部陸海新通道于2019年8月由國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)總體規(guī)劃、上升為國(guó)家戰(zhàn)略；它北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，是西部地區(qū)便捷的南向出海出境大通道。而早在2011年，重慶便率先開(kāi)行中歐班列（渝新歐），向西直達(dá)歐洲。一南一西，兩條國(guó)際大通道在重慶交匯。

這兩條通道，正越織越密。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，“東盟快班”實(shí)現(xiàn)了西部陸海新通道與中歐班列的“無(wú)縫銜接”，運(yùn)輸效率較傳統(tǒng)海運(yùn)提升明顯。重慶市政府還印發(fā)了支持西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施，推動(dòng)其與中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道、國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接。四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，為各類“重慶造”產(chǎn)品出海，提供了堅(jiān)實(shí)的通道支撐。

通道的便利，正不斷轉(zhuǎn)化為外貿(mào)的實(shí)績(jī)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，依托西部陸海新通道與中歐班列，重慶已構(gòu)建起“一單制”多式聯(lián)運(yùn)、“陸海鏈”數(shù)字提單等創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)單證標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息可追溯，讓貨物在不同運(yùn)輸方式間無(wú)縫銜接。對(duì)食品類產(chǎn)品而言，更高效、更可視的物流，意味著更短的在途時(shí)間與更可靠的品質(zhì)保障——這正是預(yù)包裝小面“出海”所看重的基礎(chǔ)條件。

對(duì)預(yù)包裝重慶小面而言，這些通道意味著實(shí)實(shí)在在的“出海路徑”。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，重慶已將“重慶小面出海”列為專項(xiàng)計(jì)劃；借助西部陸海新通道、中歐班列等通道，重慶小面預(yù)包裝產(chǎn)品已累計(jì)銷往30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。需要說(shuō)明的是，這一數(shù)字是“產(chǎn)業(yè)園/出海計(jì)劃口徑”，并非全行業(yè)的海關(guān)統(tǒng)計(jì)，引用時(shí)應(yīng)予注明。

不過(guò)，“走出去”絕非把貨一裝、搭車就走那么簡(jiǎn)單。預(yù)包裝小面要真正進(jìn)入跨境流通、站穩(wěn)海外市場(chǎng)，還需要在物流、包裝、標(biāo)準(zhǔn)與渠道等多個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)的要求。這是一道需要系統(tǒng)作答的“綜合題”。

其一，是物流的對(duì)接。跨境運(yùn)輸周期長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，對(duì)產(chǎn)品的保鮮、防損提出了更高要求。借助多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等創(chuàng)新，以及高效的冷鏈與倉(cāng)儲(chǔ)，預(yù)包裝小面才能跨越山海、新鮮抵達(dá)。通道的便利，需要與產(chǎn)品的“耐運(yùn)性”相匹配。

其二，是包裝的對(duì)接。走向不同國(guó)家和地區(qū)，包裝既要符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求（如標(biāo)簽語(yǔ)言、信息標(biāo)注），又要跨越文化差異、貼近當(dāng)?shù)貙徝馈Ｒ惶准婢吆弦?guī)性與國(guó)際化設(shè)計(jì)的包裝，是預(yù)包裝小面叩開(kāi)海外市場(chǎng)大門(mén)的“敲門(mén)磚”。

其三，是標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。食品出口，必須符合目的國(guó)（地區(qū)）的食品安全與準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)內(nèi)食品安全地方標(biāo)準(zhǔn)等的基礎(chǔ)上，企業(yè)還需了解并滿足海外市場(chǎng)的相關(guān)規(guī)范，完善出口貿(mào)易資質(zhì)與產(chǎn)品認(rèn)證——這是“走出去”不可逾越的門(mén)檻。

其四，是渠道的對(duì)接。海外市場(chǎng)的渠道，與國(guó)內(nèi)大不相同。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，重慶正推動(dòng)重慶小面海外公用品牌商標(biāo)注冊(cè)，引導(dǎo)企業(yè)完善出口貿(mào)易相關(guān)資質(zhì)。從海外商超、電商，到華人市場(chǎng)、當(dāng)?shù)刂髁髑溃貞c小面還需一步步地探索、布局與深耕。

事實(shí)上，重慶食品“揚(yáng)帆出海”已有不少先例。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，重慶的肉類加工、木薯淀粉、柑橘等產(chǎn)品，已借助西部陸海新通道走向新加坡、東南亞等市場(chǎng)。這些先行者的探索，為重慶小面的出海趟出了可借鑒的路徑——從對(duì)接通道、完善資質(zhì)，到適配標(biāo)準(zhǔn)、布局渠道，每一步都有跡可循。

把這些環(huán)節(jié)連起來(lái)看，重慶小面的“出海”，是一項(xiàng)以開(kāi)放通道為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)為支撐、以品牌與渠道為牽引的系統(tǒng)工程。通道解決了“運(yùn)得出”的問(wèn)題，而能否“賣得好、站得穩(wěn)”，還取決于產(chǎn)品力、標(biāo)準(zhǔn)力與品牌力的綜合較量。

需要清醒認(rèn)識(shí)的是，“出海”是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，而非一蹴而就。海外市場(chǎng)的法規(guī)壁壘、文化差異、渠道隔閡、競(jìng)爭(zhēng)格局，都是必須跨越的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。一碗重慶小面要真正在海外站穩(wěn)腳跟、贏得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的長(zhǎng)期青睞，靠的不只是一時(shí)的“走出去”，更是產(chǎn)品力、品牌力與文化感染力的持久積累。

從更宏觀的視角看，重慶小面出海，也是重慶特色食品借助內(nèi)陸開(kāi)放高地優(yōu)勢(shì)“揚(yáng)帆出海”的一個(gè)縮影。當(dāng)一碗山城味道，能夠沿著國(guó)際大通道走向世界餐桌，它承載的，不只是一門(mén)生意，更是一座城市、一個(gè)國(guó)家飲食文化的對(duì)外傳播。

資料來(lái)源

· 西部陸海新通道2019年8月由國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)總體規(guī)劃、上升為國(guó)家戰(zhàn)略，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路。重慶市政府網(wǎng)。

· “東盟快班”實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道與中歐班列“無(wú)縫銜接”、運(yùn)輸效率較傳統(tǒng)海運(yùn)提升。重慶市政府網(wǎng)；重慶16項(xiàng)政策支持西部陸海新通道、銜接中歐班列與長(zhǎng)江黃金水道、國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)。中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部。

· “重慶小面出海”專項(xiàng)計(jì)劃、借西部陸海新通道與中歐班列預(yù)包裝產(chǎn)品累計(jì)銷往30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)（產(chǎn)業(yè)園/出海計(jì)劃口徑，非全行業(yè)海關(guān)統(tǒng)計(jì)）、推動(dòng)海外公用品牌商標(biāo)注冊(cè)。新華網(wǎng)/重慶市政府網(wǎng)。

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